駅名標。常磐線交流区間最初にして最後の駅。快速区間に比べて本数が少なくなっている

龍ケ崎市が佐貫だった頃の駅名標。2020年3月14日以前は龍ケ崎市駅は佐貫駅だった

縦型駅名標

縦型駅名標2

ホーム。上下線の間にある中線は待避と折り返し用。デッドセクションを越えられない交流電車が折り返すことがあるらしい

2番線上り(上野方面)ホーム中程にある待合室。1番線にはない

改札内のトイレ。狭く、男子トイレは個室が1つしかない

常磐線普通列車・特別快速列車グリーン車のご案内。4・5号車へ

改札の外。みどりの窓口は2019年4月14日に閉鎖

みどりの窓口閉鎖後の改札

改札外にあるモニュメント おめでとう。新しい「ふじしろ駅」。躍動しつづけ、いつまでも暖かであってほしい「ふじしろ」…いまここからさまざまなふれ合いが生れ幸福な何かが始まってゆくことでしょう。私たちはそれらを期待し予感します。

改札外の壁画。取手市の前身、旧藤代町の特色を描いたもの。自然に恵まれ都心に近い藤代町、陸前浜街道に沿う宿駅として栄えた藤代駅は、明治26年(1898年)常磐線開通以来発展をつづけ今日に至っている

洒落たデザインの駅構内の灯り

藤代駅橋上連絡道内(改札外)の藤代駅市民ギャラリー

北口ロータリー。旧藤代町の中心市街地だった場所。主に住宅街

駅周辺ご案内。取手市役所藤代庁舎、小貝川フラワーカナル、藤代スポーツセンター

南口ロータリー。こちらも住宅街。コンビニは駅前から少し離れた場所。田園地帯が目立つ場所もある

南口駅舎。北口は出入口が2つあるがこっちは1つだけ

取手市藤代駅南口公衆トイレ

藤代駅の文字

藤代駅から取手駅方面約1.3km地点に交流電化と直流電化の境目、デッドセクションがある。これのせいで取手駅が境界駅になるほどの大きな影響をもたらしている。ここを越えるには交直流電車か気動車でないと無理

デッドセクションの標識。架線死区間標識という。デッドセクションが始まる位置に設置されている。終わりの部分には運転士にここから加速して良いと言う目安を送る標識である「力行標」が設置されている