取手

とりで

Toride

常磐線快速区間の北端、茨城県の玄関口

所在地

茨城県取手市

1日平均乗車人員

JR東日本(2021年)約21,100人
関東鉄道(2019年)約11,500人※

※乗降人員

Train line

常磐線快速

上り
日暮里・上野・
東京・品川方面

下り
土浦・石岡・
水戸方面

特別快速

柏

藤代

快速

普通

天王台

藤代

常磐線各駅停車

上り
柏・新松戸・
代々木上原方面

天王台

関東鉄道常総線

下り
守谷・水海道・
下館方面

快速

普通

西取手

どんな駅?

JR常磐線における境界駅の一つ。藤代方面にあるデッドセクションの関係もあり、上野方面からの列車の過半数は当駅で折り返す。何気に茨城県で唯一東京メトロと小田急線が乗り入れる駅だったりする。

JR常磐線は3面6線ホーム。快速線は3～6番線で3番線が上り本線、6番線が下り本線となっており、4・5番線は快速の折り返しと中距離(普通)列車の特急通過待ちに使う。藤代寄りには折り返し用の留置線が1本あり快速や回送列車の折り返しに使用。夜間停泊はなく我孫子駅と松戸駅との間で回送を行う。

常磐線の綾瀬駅から続いてきた複々線区間は当駅で終わりとなり、1・2番線の緩行線(各駅停車)は藤代方面が行き止まり。日中と土休日は各駅停車が1本も来ないため我孫子駅8番線ホーム及び天王台駅各駅停車ホームは封鎖されるが当駅は封鎖されない。東口と西口を行き来できるからだと思われる。

関東鉄道常総線は1面2線ホーム。取手駅全体から見て西口側にあり、JR線との乗り換え改札が設置されている。

当駅を起点とする常総線は全国で10路線にも満たない非電化複線。非電化でありながら朝ラッシュは毎時最高9本運行、かつ快速が運行される通勤路線となっている。茨城県石岡市にある磁気観測所の半径35km以内に直流を流すと観測に影響を及ぼすため、利用状況的に非電化のほうが理に敵っているようだ。

JR東日本

路線

常磐線

日暮里起点
37.4km

駅構造地上駅(橋上駅)

ホーム 3面6線

開業日 1896年(明治29年)12月25日

運営形態直営駅

関東鉄道

路線

常総線

取手起点
0km

駅構造地上駅

ホーム 1面2線

開業日 1913年(大正2年)11月1日

Track wiring

※2021年7月現在の配線図です。

Time table

取手駅時刻表

Stamp

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR取手駅西口改札外
備考	2020年7月8日の駅のスタンプリニューアルに伴い廃止

取手宿本陣。取手駅から徒歩約10分の染野家住宅の事。取手宿は千住と水戸を結ぶ水戸街道の千住から数えて6番目。宿場には大名が泊まる本陣がおかれ、その土地の有力者や豪農などの屋敷が本陣となった。染野家は代々取手宿の名主を務めた家柄で、水戸徳川家から本陣に撰ばれた。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR取手駅西口改札外

東京藝術大学取手キャンパス。上野公園に本部を持つ日本で唯一の国立総合芸術大学。取手市に取手キャンパスがあるが5kmぐらい離れているため路線バスでアクセスする。他に横浜キャンパス、千住キャンパスがある。スタンプに描かれている鳥は取手市の鳥カワセミだと思われる。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR取手駅西口改札外
備考	JR東日本懐かしの駅スタンプラリー(2022・2023)による限定設置

相馬霊場と利根川の駅。長禅寺、百観音と一茶の句碑。利根川橋りょう。利根川七福神と描かれている。相馬霊場とは「新四国相馬霊場八十八ヶ所めぐり」の事で、弘法大師ゆかりの八十八ヶ所の寺院を祈願のために参詣するというもの。長禅寺の観覚光音禅師の手により開基した。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR取手駅西口改札外
備考	常磐線駅キャラスタンプラリー(2022)による限定設置

取手駅キャラクター「とってくん」。ドアの「取手(とって)」の形をしている。出身地は取手駅構内のどこかのドア、血液型はC型。趣味は取っ手のついたコップ集めと利根川土手から常磐線を眺める事。大好物はフライドポテトとレバー。口癖は「良き!」、好きな言葉は「前度劉郎(ぜんどりゅうろう)」。

設置場所	WEBアプリ「TRAIN TRIP」で入手

フクロウ。取手でフクロウ?と思うかもしれないが、フクロウは取手市の市の鳥。制定理由は落ち着いて親しみやすい風貌、福を呼ぶ鳥、里山の環境を大切にしていこうという理由から。取手市には「フクタロウ」というシンボルマークがある

設置事業者	関東鉄道
設置場所	関東鉄道取手駅改札窓口

関東鉄道常総線取手駅駅舎。駅ビルのアトレ取手がある西口駅舎。常総線は西口側にしか改札がないので注意。東口から利用するとなるとやや不便。常総線は非電化のローカル線ではあるが都心部に近い区間は通勤需要があり、取手駅には常磐線との乗り換え改札が設けられている。

Gallery

常磐線快速駅名標

常磐線各駅停車駅名標

常磐線快速縦型駅名標

常磐線各駅停車縦型駅名標

ホーム。緑色の快速は当駅折り返し、青色の快速は普通列車として土浦方面へ。特急通過待ちもある。緑色の快速は4・5番線で折り返すためほぼ確実に座れる。階段はホームの端側にあり、出入口も異なるので注意

3・4番線、5・6番線ホーム中程にある待合室。各駅停車ホームにはない

6番線下りの発車標。土浦行きだと藤代・牛久方面、勝田行きだと土浦・石岡方面と表記している

サイン。5番線は3・4番線と同じく上りが使う(一部下り)ため、ここでは表記しないものと思われる。快速下りは当駅から普通列車となるが、各駅停車との混同を防ぐためかカッコ書きで快速。あと常磐線と常総線が似ている

天王台・我孫子・柏方面。一部土浦方面の発着があります。ホームから東口へ下る階段にあったが、現在撤去済み。

藤代・土浦・水戸方面。常磐線下り本線にあたり、特急通過待ちする普通列車は5番線に入る

常磐線各駅停車が当駅まで乗り入れるのは朝と夕の一部時間帯のみ。我孫子駅と天王台駅と違って封鎖されず土休日も立ち入れる。恐らく、西口と東口の連絡通路として使えるから

2024年1月9日より各駅停車ホームでスマートホームドアの使用を開始。各駅停車の駅では天王台駅の次、9番目。天王台駅の使用開始日は2023年12月14日なため、1年1か月の間がある。運行形態上平日朝夕しか動かないニートホームドア

土・休日は終日、我孫子駅始発となります。各駅停車の乗換駅(我孫子・柏・松戸)までは快速列車をご利用ください。

ホームから階段を上がって西口改札内

西口方面に関東鉄道常総線のりかえ改札。常総線はローカル線でありながら東京都心への通勤需要も持つ路線である

関東鉄道常総線

駅名標。当駅は縦型のこれだけしかない

ホーム。出入口はJR線から見て天王台寄り1か所。改札まで微妙に遠い、気がする

ホーム西取手寄りから大きな壁画が見える。タイトルは「letter ”酔狂”-生命の音-」。溢れるパワーが四方八方へ飛び出すイメージ。取手市は壁画によるまちづくりを行っており、市内に16か所ある模様。中でもこの作品は市内最大の壁画面積

JR線のりかえ口。乗り替え改札にありがちな、出口ではありません

番線表示。1～6番線はJR常磐線に当てられており、常総線はそこからの連番となる

関東鉄道キハ5000形のパネル。主に「水海道」～「下館」間の単線区間で活躍している

フォトスポット。田園地帯を駆けるキハ5000形。緑豊かな景色に白いボディーが映える

西口・東口

西口改札。常総線の改札が近くにある主要の改札

西口改札外。広い駅構内。ニューデイズ、いろり庵きらく、アトレ取手

常総線改札。JR線西口改札の隣にある。間違って東口改札に行かないように。JR常磐線との乗り替え駅で乗降客は常総線最多だったが、TX開業後は乗り替え駅の守谷駅が乗降客最多の座についた

西口改札外に駅ビル「ボックスヒル」。2020年3月26日にアトレ取手に改称したことにより消滅。5階建てで3階が改札階。松戸駅にもボックスヒルがあったがこちらもアトレ松戸に改称されている。名前は千葉県松戸市と姉妹都市のオーストラリアビクトリア州のボックスヒル市が由来。しかし、現在はホワイトホース市になっている

西口改札前にあるニューデイズ、いろり庵きらく

春菊天そば

舞茸と長芋のかき揚げそば

ほたてと長ねぎのかき揚げそば

にしんそば

とり天月見そば

牛すき風月見そば

西口。ペデストリアンデッキ。階段の下はロータリー。総合ショッピングビル「リボンとりで」、国道6号線

西口のロータリー。取手駅西口駅前交通広場という。信号機がなくても交差点に進入できる「ラウンドアバウト方式」を採用している

取手駅の「とってくん」。JR取手駅公式キャラクター。チャームポイントは笑顔、筋肉、美脚

ほどよく絶妙とりで。暮らすにも働くにも学ぶにも遊ぶにもほどよく絶妙なまち。茨城県取手市。すべてにちょうど良く、手が届く。取手市の取り柄です。

東口改札。こちらは無人なのでインターホンによる案内。スタンプはこちらに置かれているが、スタンプラリーイベントのスタンプは西口改札に置かれていることもある

東口。取手市古くからの市街地。雑居ビル多め。南に徒歩約6分歩くと利根川の緑地にたどり着き、そこには小堀(おおほり)の渡しという渡し舟がある。また取手宿本陣まで徒歩約6分

東口駅舎。こちらには常総線もなく駅ビルもない。JRの改札だけ

取手駅の文字

Spot・Gourmet

小堀の渡し

おおほりのわたし

取手駅から約800m

利根川をはさんで取手市中心部と対岸の小堀(おおほり)地区を結ぶ渡し船。1914年に両地区が利根川の大改修工事で分断されたことをきっかけに小堀地区の住民が自主的に運行を始めたことがルーツとされている。現在は主に観光目的として利用されちょっとしたクルーズを楽しむことが可能。

取手駅から最も近い船着き場の「取手ふれあい桟橋」

取手宿本陣

とりでしゅくほんじん

取手駅から約650m

取手宿は江戸時代の初めに整備された江戸と水戸を結ぶ水戸街道の利根川に隣接する宿場。利根川の渡船場があるため重要な宿場として発展していた。宿場の中で身分の高い武家が宿泊や休息した家を本陣と呼び、その土地の有力者の家が本陣となっていた。取手宿における本陣はここ「染野家」である。染野家住宅は無料で見学可能。

表門

靴を脱いで中に上がれる

弓掛け。弓を掛けて置いた所

槍掛け。槍は重いので弓掛けよりも頑丈な作り

殿様が休憩や宿泊に使った部屋「上段の間」

郵便窓口跡。明治11年に五等郵便取扱い(現在の簡易郵便局)として使用していた

凹型のくぼみは人を乗せて運ぶ駕籠(かご)を掛けるために使った

土間

石くど。かまどで煮炊きしたものをここに置き、お盆に盛る時に冷めないようにした物

庭

梅

本陣の裏山にある徳川斉昭の歌碑。「指して行くさほのとりての渡し舟おもふかたへはとくつきにけり」

←NEXT→

天王台

藤代

天王台

Column

直流-デッドセクション-交流その1

常磐線は取手駅を境に運行形態が異なり、取手から上野方面は快速、取手から土浦方面は中距離列車のみが乗り入れる区間となっています。土浦方面は利用客に段差が生じるだけでなく本数も少なくなっていますが、「取手」～「藤代」間にあるデッドセクションと呼ばれる区間が列車の運行に大きな影響を与えています。

トリデー快速

常磐快速線と呼ばれる「上野」～「取手」間には快速線用のE231系、中距離列車のE531系、特急のE657系の3種類の列車が走行しています。この内E231系はグリーン車やトイレがなく、全てがロングシートというとことん輸送力に特化した車両です。この15両オールロングシートは常磐快速線唯一のもので、日本一の輸送力を誇ると言われています。

←NEXT→

常磐線快速(上野東京ライン)

品川-新橋-東京-上野-日暮里-三河島-南千住
 北千住-松戸-柏-我孫子-天王台-取手