富岡

とみおか

Tomioka

震災後、当駅と浪江駅の間の運転再開まで約9年

所在地

福島県双葉郡富岡町

1日平均乗車人員

JR東日本(2018年)約230人

Train line

常磐線

上り
いわき・水戸方面

下り
原ノ町・仙台方面

普通

竜田

夜ノ森

どんな駅?

富岡町に位置する駅。東日本大震災により発生した津波の影響で駅舎及び駅周辺の建物は流失してしまった。その後は駅舎が新しく建て替えられたり、ホテルや商業施設が建設されるなど徐々に復興の兆しを見せた。

2面3線ホーム。特急ひたち停車駅。現在の駅舎は2017年10月に供用開始したもの。また前の富岡駅があった場所から100m北に移動し津波対策が施された。ホームは全壊前同様2面3線が維持されたが、特急通過待ちや上下線の行き違いはなさそうだ。

JR東日本

路線

常磐線

日暮里起点
247.8km

駅構造地上駅

ホーム 2面3線

開業日 1898年(明治31年)8月23日

運営形態無人駅

Time table

富岡駅時刻表

Gallery

駅名標

常磐線全線開通前の駅名標

縦型駅名標

消失した駅舎やホームは新しく建て直された

待合室

ホーム上のトイレ

跨線橋から海側を見る

新しい駅舎の中。簡易Suica改札機が設置されていないが、訪問当時はSuica利用エリア外だったためICカード乗車券が使用不可だった

2020年3月14日のダイヤ改正で常磐線が全線開通すると同時に、「いわき」～「浪江」間がSuicaの首都圏エリアに編入、ICカード乗車券が使えるようになった

歓迎ようこそ富岡町へ

常磐線全線開通前、Jヴィレッジ駅開業前の路線図

常磐線全線開通前、Jヴィレッジ駅開業後の路線図。この時Jヴィレッジ駅は臨時駅だった

2020年3月14日のダイヤ改正で常磐線は全線開通。同時に当駅は無人化され話せる指定席券売機が設置された

空間線量率を示す装置

平成29年度新「ほっと」スペース創出事業の取り組みの一環として、福島県産の木材を使用したパンフレット台2つを設置

整備された駅前。常磐線全線開通前は駅前から出発する列車代行バスで不通区間を結んでいた

平成29年度新「ほっと」スペース創出事業の取り組みの一環として、福島県産の木材を使用したベンチを設置。幅広い年齢層がゆとりをもって座れる寸法と重量感、風の抵抗を受けにくい隙間を設けた設計

駅舎に併設された「さくらステーションKINONE(きのね)」。売店と飲食店を兼ね備える

さくらステーションKINONEが富岡町観光案内所に変わった

かわいい

桜の写真

猫のベンチが設置

駅前のトイレの壁に富岡町のシンボルマークとサクラ

富岡町ガイドマップ。富岡漁港、太田公園、特定廃棄物埋立情報館リプルンふくしまなど

駅の看板

Spot

東京電力廃炉資料館

とうきょうでんりょくはいろしりょうかん

富岡駅から約1km

2011年の東日本大震災により発生した福島第一原子力発電所の事故内容、廃炉事業等について理解を深めてもらうために開館した東京電力の広報施設。入館料は無料。一部は写真撮影可能。2022年時点ではコロナウイルスの影響で終日時間の定められた1時間程のツアー形式になっていたが、2024年4月1日から日祝に限り自由見学となった。

燃料集合体実物レプリカ。燃料ペレットをシルコニウム合金製の管に納めたものを燃料棒といい、それらを束ねたものを燃料集合体を呼ぶ

燃料ペレット。燃料となる二酸化ウランを粉末状にし、約1cmの円柱状に成形し高温で焼き固めたもの

福島第一原子力発電所の作業員数。2024年4月28日時点は4240人/日(月平均)

柔構造アーム(筋肉ロボット)。把持(はじ)部で切断ツールを持ち干渉物を切断、切断片を把持部で掴み移動させる

原子炉、約4m

燃料デブリ。膨大な熱を発生する燃料を冷やすための設備と電源が津波によって失われ、その結果燃料が過熱し原子炉内の構造物と燃料が溶けてしまった。そして溶けた燃料と原子炉圧力容器内の構造物などが混ざり合い、冷えて固まったものが燃料デブリとなる。原子炉圧力容器内だけでなく、それを覆っている原子炉格納容器の床面にも存在するという