神奈川県横浜市　

JR東日本(2021年)約304,000人
京浜急行電鉄(2021年)約122,000人
相模鉄道(2021年)約153,000人
横浜市交通局(2021年)約56,300人
東急電鉄(2020年)約119,000人
横浜高速鉄道(2020年)約69,500人

日本最多の合計6社の鉄道事業者の路線が乗り入れる駅。駅の工事は1915年に当駅が開業してからずっと続いていることから「日本のサグラダ・ファミリア」と称される。

JR線は4面8線ホーム。3番線から始まるが京急線からの連番。東海道線(上野東京ライン)は5・6番線が下り、7・8番線が上りで5番線は普通列車が特急の通過待ち、8番線は平日朝ラッシュの混雑緩和のため7番線との交互発着に使われる。また東海道線は特急踊り子・サフィール踊り子、寝台特急サンライズ瀬戸・出雲停車駅である。

平日夜下りのみ運行されていた東海道線通勤快速は横浜駅を通過し、「品川」〜「大船」間をノンストップで走行する遠距離通勤客向けの列車種別だったが2021年のダイヤ改正で消滅した。2021年現在定期列車としてJR横浜駅を通過するのは平日のみ運行される特急湘南のみ。

横須賀線は成田エクスプレス停車駅。10番線は折り返しが可能で2022〜23年の終夜運転で「横浜」〜「逗子」間の運行が行われた。湘南新宿ラインは宇都宮線・高崎線直通系統の両方の列車が停車する。

東横線・みなとみらい線は西口側の地下5階にホームがある。みなとみらい線は当駅を起点としており東横線との相互直通運転が行われている。1日1本朝に当駅始発の各駅停元町・中華街行きが設定されており、これは前夜の和光市始発各駅停車横浜行きを夜間留置したもの。当駅はS-TRAIN停車駅に選ばれており、土休日のみ利用できる。

京急線は上下線ののりばが別々のホームになっている2面2線ホーム。京急線で最大の利用客を誇る駅。京急線中央改札の中にJR線乗り換え改札が設置されている。快特まで全ての優等列車が停車がするが、モーニング・ウィング号とイブニング・ウィング号は遠近分離と混雑緩和のため通過する。1日1本朝に当駅始発の普通品川行きが設定されており、これは神奈川新町駅から回送されてくる。

相鉄線は横浜駅全体から見てみなみ西口にある。乗降分離された4面3線ホーム。1番線と2番線降車、2番線乗車と3番線が同じホームを使用。基本的に1番線に各駅停車、2・3番線に優等列車が発着する。列車が到着すると初電から15時までは乗車ホームと降車ホーム両方のドアを開け、両方から下車可能。15時以降になると降車ホーム側だけドアを開け、全員下車したことを確認するとドアを閉め、乗車ホームのドアを開ける。

ブルーラインはみなみ西口側、相鉄線に近い場所にある。同社の路線で最大の利用客を記録する駅である。快速停車駅で、快速に乗れば新横浜駅まで約8分。早朝に当駅始発普通あざみ野行きの列車が設定されている。ホームには三ツ沢下町寄りに片渡り線が引かれている。

駅構造 地上駅

ホーム 4面8線

開業日 1915年(大正4年)8月15日

運営形態 直営駅(管理駅)

駅構造 地下駅

ホーム 1面2線

開業日 1928年(昭和3年)5月18日

開業日 2004年(平成16年)2月1日

運営形態 東急電鉄管轄

駅構造 地上駅

ホーム 2面2線

開業日 1930年(昭和5年)2月5日

駅構造 高架駅

ホーム 4面3線

開業日 1933年(昭和8年)12月27日

駅構造 地下駅

ホーム 1面2線

開業日 1976年(昭和51年)9月4日

運営形態 直営駅