新橋
しんばし
Shimbashi
サラリーマン集う日本鉄道発祥の地
東京都港区
JR東日本(2021年)約167,000人
東京メトロ(2019年)約124,000人
東京都交通局(2020年)約29,800人
ゆりかもめ(2019年)約31,400人
東海道線(上野東京ライン)
東海道線上り
東京・上野・大宮・
宇都宮・高崎方面
下り
品川・横浜・
小田原・熱海方面
常磐線下り
東京・上野・柏・
土浦・水戸方面
普通(東海道線)
特別快速(常磐線)
快速(常磐線)
京浜東北線
南行
品川・蒲田・
横浜方面
北行
東京・上野・
赤羽・大宮方面
各駅停車
山手線
外回り
品川・渋谷方面
内回り
東京・上野方面
横須賀線
下り
品川・横浜・
大船・鎌倉方面
上り
東京・錦糸町・
千葉・成田空港方面
普通
東京メトロ銀座線
A線
赤坂見附・渋谷方面
B線
銀座・浅草方面
都営浅草線
上り
西馬込・品川・
羽田空港方面
下り
浅草・押上・
成田空港方面
エアポート快特
普通(エアポート快特以外)
ゆりかもめ
下り
台場・豊洲方面
1872年に日本で初めて鉄道が開業した際に起点駅として建設された、日本鉄道発祥の地とも言える駅。現在の駅舎は2代目で駅周辺はサラリーマンの街として名高い。
JRは高架の3面6線ホーム。横須賀線のみ汐留口側の地下にホームがある。乗り換え路線の多い駅だが京浜東北線の快速は通過する。隣の浜松町駅とは千鳥停車の関係にあり、当駅は京浜東北線快速が通過して東海道線は停車、浜松町駅は京浜東北線快速が停車して東海道線は通過する。(そもそもホームがない)
銀座線の虎ノ門寄りには虎ノ門方面から延びる2本の留置線と現在の銀座線を渋谷方面から開業・延伸をした東京高速鉄道のホームがある。幻の新橋駅と呼ばれイベント等で公開されるようだ。因みに留置線は浅草駅から回送された1本の夜間留置に使われる。
路線
東海道本線
東京起点
1.9km
駅構造 高架駅・地下駅
ホーム 在来線高架3面6線 横須賀線1面2線
開業日 1909年(明治42年)12月16日
運営形態 直営駅(管理駅)
路線
銀座線
浅草起点
8km
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
開業日 1934年(昭和9年)6月21日
路線
浅草線
西馬込起点
10.5km
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
開業日 1963年(昭和38年)12月12日
路線
東京臨海
新交通臨海線
新橋起点
0km
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
開業日 1995年(平成7年)11月11日
東京メトロ銀座線
設置事業者 | JR東日本 |
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設置場所 | JR新橋駅南改札外 |
備考 | 2020年7月8日の駅のスタンプリニューアルに伴い廃止 |
旧新橋停車場。新橋駅汐留口・銀座口から徒歩約5分の場所にある鉄道関連博物館。新橋駅の前身である旧新橋停車場があった汐留地区に立地し、駅舎も当時のものが再現されている。またホームの一部や線路も再現され、駅舎玄関遺構も見える形で残されている。
設置事業者 | JR東日本 |
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設置場所 | JR新橋駅南改札外 |
旧新橋停車場。リニューアル前と内容はほぼ同じだが、新たに日比谷口のSL広場にある蒸気機関車C11形が描かれている。この蒸気機関車は1945年に製造されたもの。兵庫県にあった姫路機関区に配置され、播但線や姫新線を走っていた。新橋駅には鉄道開業100周年を記念し、引退の際状態が良かったため動態保存されたとのこと。
設置事業者 | JR東日本 |
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設置場所 | JR新橋駅南改札外 |
備考 | JR東日本懐かしの駅スタンプラリー(2022)による限定設置 |
日本の鉄道開業の始発駅。1872年に「新橋」〜「品川」が日本初の鉄道として開業し、初代新橋駅はその起点駅として開設した。1914年に東京駅が開業すると東海道本線の起点は東京駅に移り、仮開業していた烏森駅が新橋駅となり、初代新橋駅は旅客を廃止して貨物駅の汐留駅となる。現在国鉄の汐留駅はなく、旧新橋停車場という鉄道関連博物館が当時の場所に再現されている。ゆりかもめと大江戸線の汐留駅は関連性はなく、汐留駅という名前だけが引き継がれている。
設置事業者 | JR東日本 |
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設置場所 | JR新橋駅南改札外 |
備考 | JR東日本懐かしの駅スタンプラリー(2023)による限定設置 |
日本の鉄道開業の起点。新橋駅は1872年に「新橋」〜「品川」が日本初の鉄道として開業した際に起点駅として選ばれた。なぜ「新橋」〜「品川」間なのか、新橋は当時の周辺が武家屋敷の跡地であり空き地を確保しやすかった、繁華街の銀座に近かった事が一つの理由として挙げられている。またこの区間は東京の良質な商品を外れである新橋で列車に積み込み、黒船のペリー来航以来開港されていた横浜港に運んで輸出するため、横浜に鉄道を通せば日本が文明国だと外国人にアピールできる、などの理由がある。
設置事業者 | 東京都交通局 |
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設置場所 | 都営新橋駅改札内 |
SL広場のC11型蒸気機関車。新橋駅西側の日比谷口前にあるシンボル的存在の蒸気機関車。待ち合わせ場所とテレビの街頭インタビューで有名な場所。機関車は毎日12:00、15:00、18:00になると本物の汽笛を発する。コンプレッサーで圧縮された空気を送って大きな音を鳴らす仕組み。
設置事業者 | 東京メトロ |
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設置場所 | 東京メトロ新橋駅新橋交差点方面改札外 |
備考 | 東京メトロ全駅スタンプラリーのポスターのQRコードを読み取り取得 |
浜離宮恩賜庭園。当駅から徒歩約10分。大江戸線とゆりかもめの汐留駅、日比谷線の築地市場駅からだと徒歩約7分。徳川将軍家が所有していた庭園。元々は徳川家の鷹狩場だった。スタンプからわかる通り日本庭園ならではの自然と伝統美、周囲の都心高層ビルとの対比が特徴的である。
設置事業者 | ゆりかもめ |
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設置場所 | ゆりかもめ新橋駅東口改札内 |
ゆりかもめ乗車記念。7300系・7500系とレインボーブリッジが描かれる。7300系・7500系は外観・車内が一部異なり、7500系は7300系のマイナーチェンジにあたる車両。ゆりかもめにおけるレインボーブリッジを渡る区間は「芝浦ふ頭」〜「お台場海浜公園」間の約3.9km。
設置事業者 | ゆりかもめ |
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設置場所 | ゆりかもめ新橋駅東口改札外 |
備考 | スマートフォンアプリ「エキタグ」のNFCタグを読み取り取得 |
ゆりも、柳縞(やなぎじま)文様。ゆりもはゆりかもめ開業10周年イベントで誕生したイメージキャラクター。ベイエリアでの生活を送るうちにピースフルな未来型に進化したゆりかもめ。ゆりかもめの各駅には自然の風物を素材にした日本古来の江戸文様が採用されており、当駅は柳縞文様。柳の葉を抽象化して縞模様にした文様である。緑かがった青色は新橋色と言い、新橋の芸者の間で流行したことから憧れを込めて新橋色と呼ばれるようになったとか。
設置場所 | WEBアプリ「TRAIN TRIP」で入手 |
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SL。新橋駅といえば日比谷口のSL広場にある蒸気機関車を思い浮かべる人も多いだろう。新橋駅にあるので東京を走っていた・・・ものではなく鉄道開業100周年を記念して兵庫県の姫路機関区から動態保存される形でここにある。
鉄道開業150年キャンペーンで装飾された京浜東北線駅名標。2022年5月19日〜2023年3月下旬の間、鉄道開業当初に開設された沿線5駅(新橋駅・品川駅・川崎駅・鶴見駅・桜木町駅)の京浜東北線駅名標に装飾。蒸気機関車と旧新橋停車場をデザインしたもの
東海道線ホームにあるホーロー縦型駅名標。再現したもので実物ではない。アクリル板で挟まれているので反射する
2番線と3番線の間に「新橋地下駅開業記念」。元々東海道線の線路を走っていた横須賀線はラッシュの混雑緩和のための一環として「品川」〜「東京」間の地下に線路を増設、1976年10月1日に「品川」〜「東京」間の地下線が開業した。1980年10月には横須賀線と総武快速線の直通運転が開始した
駅は不燃・耐震構造、電車も不燃構造。防災には十分な施設がほどこされています。各階に非常口が(4ヶ所)があり非常階段で地下1階に出られます。停電はありません。電気は2つの変電所から送られ1ヶ所が停電しても普段と同じです。2ヶ所が停電すると自動的に非常用発電機が起動します
新橋駅キャラクター「烏森口の黒森(くろもり)さん」。カラスに英名「クロウ」が由来の名前。150年生きているハシブトガラスの重鎮だが、ずっと平社員で新橋以外で働いたことはない。伝統を重んじるタイプ。メタボ気味でよく鳩と間違われる。チャームポイントは頭の寝ぐせ
1F改札内、横須賀線方面の階段には「くじゃく窓」のステンドグラス。東海道本線新橋地下駅開業記念。日本の伝統的な美しさと気品をたたえる孔雀と明治五年 汽笛一声の由緒ある新橋駅に因み鉄道の力強さを表現する機関車を題材に製作された。左側の機関車は新橋-横浜間を運転した一号機の正面像で往事の姿をそのまま伝えている。右側の動輪はE102号機のもので現在、青梅鉄道公園に保存されている。
汐留口のシンボルともいえる「D51機関車の動輪」と「鉄道唱歌の碑」。展示されている動輪は、1976年(昭和61年)の総武・横須賀線乗り入れを記念として、北海道の札幌鉄道管理局から譲り受け、鉄道発祥の地である新橋駅に設置したものです。鉄道唱歌は、長い間私たちのために働いた鉄道を讃えるだけでなく、明治時代の文学者大和田健樹(おおわだたけき)自身が実際に汽車に乗ってつぶさに日本国内を旅行した見聞録です。
国鉄や営団と書かれた古めかしい看板。新橋駅前ビル2号館南の地下への階段にある。GoogleMapに「国鉄時代の連絡口案内板」と表示されている
明治41年製造の柱。新橋駅開業当初から93年間ホームの階段を支えてきたもの。2002年に3・4番線ホームエスカレーター新設工事に伴い取り外して保存された
SL広場と呼ばれるゆえんである「C11型蒸気機関車」。新橋駅(汐留駅)から一番列車が出発した鉄道発足100周年記念にあわせ、地元商店街や町会の活性化を目的に昭和47年(1972年)から展示されています。製造昭和20年(姫路機関区所属)
銀座線駅名標。隣の駅は銀座であるが、当駅の銀座口から銀ブラするのも一興
出入口7・8付近にある内幸町地下歩道。都営三田線「内幸町駅」に直接繋がっているというわけではないが、近い場所に出られる
JR新橋駅・汐留方面改札。当駅の浅草線メインの改札
A2出入口方面、新橋駅前ビル。1号館と2号館の出入口が向かい合っている。ディープな世界への玄関口
ホーム。ゆりかもめの起点を担う。利用客は当路線トップ
ホームの西口に下りる階段にあるステンドグラス。タイトルは「四季・東京ベイ」。正面のは日本の世界遺産である富士山と東京都の鳥であるゆりかもめが一羽、一面に広がる青い海を渡る姿を描いたもの
旧新橋停車場
浜離宮恩賜庭園
アドミュージアム東京
パナソニック汐留美術館
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新橋駅と都営三田線「内幸町駅」までの距離は約250mと近い場所に立地しており、乗り換え駅ではありませんが徒歩圏内にある別の駅として利用することができます。これにより日比谷駅や大手町駅、東京ドームシティのある水道橋駅などに新橋駅から実質1本で行けます。
新橋駅と都営大江戸線・ゆりかもめの「汐留駅」は300mと近いだけでなく、地下通路で結ばれているため雨に濡れることなく徒歩で移動できるようになっています。ゆりかもめは新橋駅からでも利用できますが、大江戸線は汐留駅でしか利用できないため新橋駅から大江戸線に乗り換えるという一つの選択肢が生まれます。
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