湖北

こほく

Kohoku

所在地

千葉県我孫子市

1日平均乗車人員

JR東日本(2021年)約3,310人

Train line

成田線

上り
我孫子・上野方面

下り
成田方面

東我孫子

新木

我孫子市に位置する駅。湖北とは湖の北にある地域の事を指すが、ここにあるのは…。

当駅のホームには担ぎ台と呼ばれる台が設置されている。かつて多くいた野菜行商の女性達がこの台を利用し、数十キロの荷物を背負ったまま休憩をし電車を待っていた。7台の内3台はそのままに2台は我孫子市のイベント用、もう2台は埼玉県さいたま市の鉄道博物館に寄贈された。

Stamp

野鳥と手賀沼の駅。手賀沼は柏市・我孫子市・白井市・印西市にまたがって位置する沼であり、道の駅やサイクリングロードなどが整備される行楽地となっている。距離や利便性を総合的に見て我孫子駅が最もアクセスに適す。その風光明媚な景色からディズニーランドの建設予定地だった経歴がある。

Gallery

駅名標

駅名標2

縦型駅名標

ホーム。上下線折り返し可能。成田線に少ない1面2線島式ホーム

番線表示。1番線は千葉と佐原、2番線には東京と品川、水戸まである。ここで水戸を表記する理由とは?

かつて盛んだった東京への野菜行商を支えた「担ぎ台」。数十キロの野菜を担いだ行商人が荷物を背負ったまま一休みできるように設置されたもの。高さ67cmありそのまま座るには適さない

番線表示2

鉄道車両の写真。左上からリゾートゆう(485系)、E231系、N700系、185系。E231系と185系は「下総松崎」～「成田」間の西野内踏切で撮影したものと思われる。185系は成田臨だろう

トイレ

改札の外。当駅の利用客は我孫子支線の駅の中でも多く、有人駅

北口・南口の看板

自動券売機

みどりの窓口。2024年3月11日に閉鎖され、代わりに指定席券売機が設置された。同時に木下駅と安食駅も廃止となり、これで我孫子支線のみどりの窓口は全滅。我孫子駅はすでに廃止済みで成田線から乗り換える客も多いだろうに・・・

静かな北口。北に徒歩約30分、古利根沼の北側は利根川を越えていない場所だが茨城県取手市。千葉県の県境は全て川ではない

南口。北口と比較しやや発展したイメージ。当駅は手賀沼の北にあるから「湖北」なのだが当駅から手賀沼までは遠く、約3kmは離れている

駅前のイルミネーション

もっとに便利に成田線。我孫子市議会成田線複線化促進議員連盟。成田線我孫子支線は全線単線。上野行きに乗れば「東我孫子」～「木下」間は上野駅まで1時間圏内というポテンシャルはあるが、いかんせん本数の少なさが悪目立ちする

観光案内板。岡発戸(おかほっと)・谷津ミュージアム、五本松公園、正泉寺など

南口駅舎

駅の看板

Station data

JR東日本
駅構造	地上駅・橋上駅
ホーム	1面2線
開業日	1901年(明治34年) 4月1日
運営形態	直営駅・管理駅
路線
成田線
キロ程	6.3km (我孫子起点)
キロ程	東我孫子 (2.9km)	新木 (2.6km)
年度別1日平均乗車人員
1990年	6,550
1995年	6,190
2000年	5,140
2005年	4,620
2010年	4,180
2015年	4,090
2019年	3,990
2020年	3,130
2021年	3,310

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東我孫子

新木

Column

水空ライン

「我孫子」～「成田」間を結ぶ成田線我孫子支線は全10駅、32.9kmに渡る路線である。

沿線は我孫子市と印西市を中心としたベッドタウン。常磐線快速と直通運転を行っていて乗り換えなしで東京都心まで行けるようになっているが、本数の少なさがネックで日中は毎時2本しか運行されない。それ故に利便性が高いとは言えず、利用客が多い駅でも1日4000人程度。利用客は自家用車や路線バスで運行本数の上回る常磐線や北総線に流れていく傾向がある。