駅名標。いつ見ても初見殺しな駅名

駅名標2。知らない人に問いかけて騙したくなるような駅名

縦型駅名標。当駅南東にある竹袋村から木材を利根川におろしていた事から木下と名付けられたという説あり

ホーム。1番線に限り折り返しが可能

改札。2024年3月11日にみどりの窓口閉鎖、同年3月12日より駅員が各駅を巡回する形になり、事実上無人化

みどりの窓口が閉鎖され、インターホンが設置された改札

北口。利根川方面。手賀川と利根川の接点がある。特に目立つ場所はない

北口にある木下駅の思い出。木下駅周辺の木下・六軒地区は、江戸時代より町場が形成され、印西地域の中心地として栄えました。利根川に高瀬船が行き交った頃、木下や六軒に河岸場が成立し、木下街道や鮮魚道で江戸と結ばれた交通の要衛として発達しました、などと書かれている

南口。市役所に近い印西市の中心部。印西市役所まで徒歩約12分

南口の木下駅の思い出。木下駅は、明治34年の開業以来、「街の顔」として107年間、人々の思い出や街の歴史を見守ってきた。地域の人々に愛されたこの小さな木造駅舎は、平成20年12月、新たな街の歴史の第一歩として、人々のにぎわいや往来を新駅舎に引き継いだ。

駅の南北を結ぶ地下通路。こちらは坂になっていて自転車でも駅の南北を行き来できる

地下通路内。暗い雰囲気の地下通路を明るくする優美なイラストが描かれている。地元の小中学生による作品。暗い雰囲気を緩和する絵の力って凄い

周辺案内図、観光案内。木下貝層、竹袋稲荷神社、三宝院、上町観音堂

木下駅の文字

国指定天然記念物、木下貝層。約12万年前の貝層で、その頃印西市を含む関東平野は「古東京湾」と呼ばれる内海だった。その海底に波や潮の流れで集まった貝殻が何重にも積み重なって化石となったものが木下貝層

ここで見られる貝化石はタマキガイ、バカガイ、キオロシアサリなど。当時に浅い海に積み重なった化石や地層の構造がわかるだけでなく、関東平野の地層研究の始まりになったことが地質学的に重要であることから天然記念物に指定

丘に上る公園なため階段が多い

ツツジが咲いている

丘の上にある藤棚。2025年4月26日時点では見頃

藤棚2

藤棚3

藤棚近くにある展望台

藤棚のない藤

けい(現代名シラン)。万葉集で詠まれた草木の一つ