市川

いちかわ

Ichikawa

快速が特急の通過待ちを行う駅

所在地

千葉県市川市

1日平均乗車人員

JR東日本(2021年)約48,600人

Train line

総武線快速

上り
錦糸町・東京・
品川方面

下り
船橋・
千葉・成田空港方面

快速

新小岩

船橋

中央・総武線

西行
錦糸町・秋葉原・
中野・三鷹方面

東行
西船橋・
船橋・千葉方面

小岩

本八幡

Walk

市川真間

どんな駅?

JR東日本

総武本線(東京起点)15.4km

開業日 1894年(明治27年)7月20日

総武快速線は「東京」～「千葉」間において通過待ちができる駅は当駅と津田沼駅のみで快速は特急と通勤快速の通過待ちを行うことが多い。これのせいで快速と各駅停車の所有時間がほぼ同じだったり各駅停車が快速より早かったりするなんてことも。

駅周辺

北口から京成線「市川真間駅」まで約600mとそれなりに近い。乗り換え駅には指定されていないが、総武線のダイヤが乱れると振替輸送として市川真間駅を利用するよう案内されることがある。

北口の菅野・八幡地区は静かなたたずまいの高級住宅街として知られておりお屋敷街が形成されている。かつては多くの文化人や著名人が邸宅を構えていた場所でもあった。

Tracks map

JR総武本線

快速線は上下線の外側に通過線を持つ。成田エクスプレスや特急しおさいは当駅を通過するため通過線を走行する。2022年3月のダイヤ改正まであった通勤快速も通過線を走行していた。当駅に快速列車が到着及び出発する際は分岐器を通過し、列車が揺れるため車内では注意喚起の放送が流れる。

出典「配線略図.net」https://www.haisenryakuzu.net/

Stamp

設置場所	改札窓口
備考	廃止

市川駅駅舎と花火、E217系。市川駅南口は再開発地区で各施設を結ぶ2層のペデストリアンデッキが市川駅の駅舎のように見える。花火は市川駅から徒歩約15分の江戸川で開かれる市川市民納涼花火大会。E217系は総武快速線の車両で当駅で特急の通過待ちを行うことがある。

設置場所	改札窓口

花火、E235系。南口にあるI-linkタウンいちかわのザ・タワーズ・ウエスト及びイースト、江戸川の市川市民納涼花火大会、総武快速線のE235系。駅員の自作デザインだろうか?

設置場所	改札外
備考	JR東日本懐かしの駅スタンプラリー(2023)による限定設置

江戸川の花火が楽しめる街。市川市民納涼花火大会、江戸川橋梁を渡る総武線をデザイン。市川市民納涼花火大会は江戸川を挟み、千葉県市川市の対岸にある東京都江戸川区から見るものは江戸川区花火大会となる。毎年8月第1土曜日に開催。

Gallery

中央・総武線駅名標

総武線快速駅名標

中央・総武線縦型駅名標

総武線快速縦型駅名標

ホーロー案内標。総武線の駅に見られ今でも残るホーロー案内標

ホーム。快速は配線の都合で発車到着前後に大きく揺れる。また快速は特急通過待ちが地味にだるい

シャポー市川に出られるショッピングセンター口改札。ICカード乗車券専用、営業時間は5時30分～24時

改札外。かなり広い。多くの人が行き交う

インフォメーション。タッチパネル式のディスプレイと腰掛けスペース。アクセントとして駅ナンバリングがあるが、デザインに合わせたのか四角じゃなくて丸になっている

みどりの窓口とジャポー市川。お隣本八幡駅のみどりの窓口は閉鎖されてしまった。シャポー市川は1階と地下1階がある

北口。京成線「市川真間駅」まで徒歩約7分。ショッピングモール「市川ビル」、国道14号、iiロード市川。市の名を冠する当駅だが市役所最寄り駅は本八幡駅で、どちらが市の中心地(駅)なのか曖昧な面がある

Welcome tou ichikawa!市川へようこそ!

イルミネーション

いちかわ文学の散歩道。市川市の真間地区には文化施設や歴史的資産が多くあり、市川市ではこれらを巡りながら散策できる「いちかわ文学の散歩道」を設定している

北口駅舎

南口は再開発地区「I-linkタウンいちかわ」。地上45階建てのザ・タワーズウエスト、地上37階建てのザ・タワーズイーストがシンボル。低層階に商業施設や公共施設

I-linkタウンいちかわザ・タワーズウエスト。「I」は私、市川市、出会いのI。「link」は千葉と東京をリンク、自然・歴史・文化とリンクするなどの意味がある

南口から接続するペデストリアンデッキ。地上2階と3階の2層構造。I-linkタウンいちかわの各施設を結ぶ。

駅の看板。南口のは駅舎ではなくペデストリアンデッキに取り付けられている。そのためデッキが駅舎に見える

Spot

アイ・リンクタウン展望施設

アイ・リンクタウンてんぼうしせつ

市川駅南口

市川駅南口にある複合施設「I-linkタウンいちかわ」にあるザ・タワーズ・ウエスト45階にある無料の展望施設。市川市の観光名所となっている。高さ150mから東京スカイツリーから富士山などを見渡すことができ、ここから見る夜景は日本の夜景100選や日本夜景遺産に選ばれている。

江戸川の向こうは東京都江戸川区、こちら側は千葉県市川市

東京スカイツリー

江戸川を渡る総武線

京成線「江戸川駅」

江戸川を渡る京成線

京成線「国府台駅」

京成線「市川真間駅」

幕張新都心

夕暮れの東京都心とスカイツリー

夜のスカイツリー

夜景

満月

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Column

ウサギとカメ

総武本線は路線上だと「東京」～「銚子」間の約120kmに渡る路線で、その内の「錦糸町」～「千葉」間は総武快速線と中央・総武線の2路線が並走する複々線区間となっている。日々東京都心への通勤路線として多くの乗客を運んでいる。

中央・総武線は各駅停車、総武快速線は停車駅の少ない快速として運転され、速達性は当然快速のほうが早い・・・と思ったら大間違いである。

中央・総武線は各駅停車の1種類しかないが、快速線のほうは快速に加えて特急と通勤快速というより速達性の高い列車が運行されている。

当然だが、特急と通勤快速は快速より高い速達性が求められるため、停車駅をさらに少なくしている。これにより前を走る快速列車との間隔が縮まり、追い付いてしまう。

前の列車と間隔が縮まればスピードは出せない、こうならないために駅の設備を利用して速い列車は前を走る遅い列車より先に行く「追い越し」、前を走る遅い列車は後ろを走る速い列車を先に行かせる「通過待ち」をする。

ここで実際に追い越しと通過待ちが行われる市川駅の配線図を見てみよう。

こんな感じである。快速線には上下線ともに2本ずつ線路が敷かれ、ホーム側にある1本で乗降と通過待ち、そして外側の1本で通過待ちをしている列車を追い越す。

市川駅は特急と通勤快速が通過となっている。停車の必要がなく、駅の設備上追い越しが可能な駅は「東京」～「千葉」間で市川駅と津田沼駅しかない。しかし大半は市川駅で追い越しするように設定されている。

ここからが大事なポイント。

通過待ちする列車は4分程停車する。この時間のせいで快速が各駅停車との所有時間がほぼ同じだったり、快速が各駅停車に抜かれたりするなんてことも。

待っている快速を横目に各駅停車が追い付いたり抜かしたりする姿はまるでウサギ(快速)とカメ(各駅停車)のようだ。

総武快速線は「速い」というよりも目的地が異なり主要駅のみに停車する中央・総武線の並走路線、と見たほうがいいのかもしれない。

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総武線快速

東京-新日本橋-馬喰町-錦糸町-新小岩
市川-船橋-津田沼-稲毛-千葉