うーんこの停車駅

 

 

基本的に日中に運行される都営新宿線の急行は本八幡駅から新宿駅までを約30分で結び、速達性はなかなか高い列車種別となっている。

 

早いのはいいのだが、どうやらその停車駅に賛否両論があるらしい。そこで急行停車駅を見てみよう。

 

急行停車駅(赤太字に停車)

 

本八幡-篠崎-瑞江-一之江-船堀-東大島-大島-西大島-住吉-菊川-森下-浜町-馬喰横山-岩本町-小川町-神保町-九段下-市ケ谷-曙橋-新宿三丁目-新宿

 

21駅中停車駅は8駅とかなり絞っている印象を受ける。速達性を意識してか2駅連続で停車する所がない。一見すると何も問題がなさそうに見えるが・・・・・。

 

 

本八幡方面から見てみよう。最初の停車駅は船堀。船堀は乗り換え路線がないが都営新宿線内でも多い利用客を誇り、乗り換えのない単独駅ではトップ。単純に利用客が多いだけで停車する理由は作れている。

 

 

次は大島。この駅も乗り換え路線がないが、船堀と違って利用客が少ない。さらに急行停車駅の中で一番利用客が少ない。しかし大島駅には都営新宿の車両基地への入出庫線がある。いつでも回送できるような体制を整えているのだろうか?

 

 

次は森下・・・・・の前にある住吉は半蔵門線に乗り換えできるが急行が止まらない。ただしその先の停車駅である神保町で半蔵門線に乗り換えられる。

 

森下は同じ都営線である都営大江戸線に乗り換え可能だ。

 

 

次は馬喰横山。駅名は異なるがJR総武快速線「馬喰町駅」と都営浅草線「東日本橋駅」が利用できる。

 

 

次は神保町・・・・・だが岩本町と小川町は通過。岩本町はターミナル駅の秋葉原駅に徒歩連絡可能、小川町では丸ノ内線「淡路町駅」と千代田線「新御茶ノ水駅」に乗り換えできる。岩本町駅に至近する秋葉原駅では山手線・京浜東北線・中央総武線・日比谷線・つくばエクスプレスが利用できるのに・‥。

 

神保町では都営三田線に加え、住吉通過で乗り換えできなかった半蔵門線に乗り換えできる。

 

 

次は市ケ谷・・・・・だが九段下は通過する。九段下駅は東西線と半蔵門線が乗り入れるだけでなく、日本武道館の最寄り駅である。音楽・ライブの聖地とも言われる日本武道館の最寄り駅を通過するのか?いいのかそれで?

 

市ケ谷では中央総武線・有楽町線・南北線が乗り入れる。

 

 

そして最後は新宿となる。曙橋は乗り換え駅がない、新宿三丁目は丸ノ内線と副都心線があるがここに止まるぐらいなら新宿まで行ってしまえということだろうか。

 

という感じである。都営新宿線の急行は最初に行った2駅連続停車しないこと、同じ都営線に乗り換えられる駅には全て停車するという特徴が見られる。鉄道事業者の目線から見て利益の出る自社線に利用客を誘導したいのだろう。

 

個人的に利用客の少ない大島の停車、岩本町と九段下の通過が気になる。大島駅は車両基地があるという立地上仕方のないことなのかもしれないが、利用客が少ないのに止めるのはどうしてもいただけない。

 

岩本町駅は少し歩くが秋葉原駅との乗り換え駅に指定されている。秋葉原駅は都心の大動脈である山手線が利用できるが、ここを通過してしまうと新宿駅に着くまで山手線に乗り換えできる駅はない。

 

 

九段下駅は東西線・半蔵門線が利用できる。当駅のホームは特殊で新宿線上りと半蔵門線下りが対面乗り換え可能、都営とメトロ同士を乗り換え改札なしで連絡できる唯一の駅である。ただ当駅に急行を止めると前後の駅が急行停車駅なため3駅連続停車となり速達性が落ちてしまうが、ここを通過するのはちょっと・・・・・。日本武道館の最寄り駅でもあるため、ライブなどを見に来た人が早く行きたくて急行に乗ってしまったらどうなるのだろうか。

 

うーんこの。