所在地

千葉県船橋市

1日平均乗車人員

JR東日本(2021年)約111,000人

東京メトロ(2020年)約106,000人

東葉高速鉄道(2020年)約44,500人

JR中央総武線・武蔵野線・京葉線、東京メトロ東西線・東葉高速線の5路線が乗り入れる、千葉県最大の利用客を誇るターミナル駅。隣の船橋駅と合わせて千葉県葛南地域の交通の要所を担っている。当駅はターミナル駅の割に駅構内が狭いためラッシュ時には通勤通学客でごった返す。因みに東京メトロ東西線は東京の地下鉄としては最東端に位置している駅となる。

地上のJR総武線は緩行線(中央・総武線)のみにホームがある。2面3線ホーム。中央・総武線2・3番線は中線を共有し、主に平日朝夕の当駅折り返しに使われる。土休日は西船橋行きが1本しかなくほとんど使われない。そのためか2・3番線ホームだけホームドアが設置されていない。

なぜ当駅に総武線快速が停車しないのかとよく言われる。当駅に止めてしまうと快速に乗り換える客でさらに混雑が悪化する、隣の船橋駅が快速停車駅なため2駅連続停車となるため快速の速達性が損なわれる、といった理由がある。現状は各駅停車(中央・総武線)だけを止めることで快速の遠距離利用客とうまく棲み分けができていると言えるだろう。

東西線と東葉高速線はJR線との乗り換え改札が設置されている。2面4線ホームで番線はJR線からの連番。JR中央・総武線と同じ地上にホームがあり東海神寄りに折り返し用の引き上げ線、JR総武線(中央・総武線)との連絡線がある。当駅折り返しは6・7番線で折り返し、引き上げ線を介して折り返す列車は8番線が始発となる。東葉高速線と総武線からの直通も8番線を使う。

高架のJR武蔵野線・京葉線ホームは2面4線。京葉線の支線である高谷支線が市川塩浜駅、二俣支線が南船橋駅に続いており、武蔵野線と京葉線の直通運転が終日行われている。ホーム有効長は9・10番線が10両、11・12番線が8両で京葉線の10両編成が西船橋行きになる時は9・10番線に入って折り返す。

北口から京成線「京成西船駅」まで約500m。乗り換え駅には指定されていないが振替輸送として案内されることがある。

当駅利用客から「西船(にしふな)」という名が定着しており1966年には町名が「西船」になった。これに伴い当駅周辺にある京成線「葛飾駅」は1987年に「京成西船駅」に改名した、という経歴がある。

JR

東京メトロ東西線・東葉高速線