東西線駅名標

東西線駅名標2

東西線駅名標3。当駅の東西線の利用客は大手町駅と西船橋駅に次ぐ第3位の多さ

東西線ホーム。発車メロディーのお江戸日本橋が歴史を感じさせつつも現代的。浅草線はホーム茅場町寄りへ、銀座線はホーム中程へ

水面をイメージした床。当駅東西線のコンセプトは「橋からの景色」。銀座線への階段の太鼓橋(日本橋)と合わせると日本橋の下に潜っていくかのよう

東西線ホーム茅場町寄りに都営浅草線に近い改札。改札の名称はない。改札外のりかえ都営浅草線と案内されている

銀座線駅名標

銀座線駅名標2

銀座線駅名標3

銀座線駅名標4

銀座線ホーム。東西線とTの字になるような形であり、東西線乗り換えはホーム三越前寄りへ。銀座線は地下2階、東西線は地下3階にあるのだが直接結ばれておらず、地下1階の改札階を経由する必要がある

江戸時代の日本橋を想起させる木彫の空間。東西線とは全く異なる空間で路線の差別化を図る

東西線ホーム中程か大手町寄り、銀座線ホーム三越前寄りの階段を上がるとある日本橋交差点改札。3方向に分かれているので行きたい場所に応じて使い分ける。浅草線は東京メトロじゃないのでここに入っちゃダメ

改札付近にマーキュリー像。東京メトロの前身である営団地下鉄のマスコット。東京メトロのいくつかの駅に設置されている

日本橋交差点改札付近の東西線の階段を改札外から見ると、江戸時代の木造太鼓橋の日本橋。当駅を含む銀座線5駅は2017年に開業90周年を迎えた事から「伝統×先端の融合」という路線コンセプトのもとリニューアル。当駅銀座線のデザインコンセプトは「橋の面影」

銀座線から東西線の階段を改札内から見る。銀座線の天井が低いという圧迫感を軽減するため明るい天井と間接照明の柔らかい光を採用した他、手摺等にガラスを用いて見通しのよい空間としている

擬宝珠(ぎぼし)。江戸時代の日本橋は木造で、橋の高覧には擬宝珠が設けられた。擬宝珠は橋の格式の高さを示すもので、江戸市中においては、日本橋など一部のみが付けることができた

日本橋の雰囲気に合わせたデジタルサイネージ

B0〜B12・A6・C1周辺。日本橋交差点、日本橋(橋梁)。B9a・B10・B12出入口から出ると日本橋がすぐ北で行きやすい。日本橋は7幹線国道の起点を担っている

B6出入口方面。駅から東京日本橋タワーに直結。地上35階、地下4階の日本橋のランドマーク。日本橋駅地下1階と直結。低層階が商業施設、高層階がオフィス

B6出入口。東京日本橋タワーと併設

B8出入口

B9a・B9b出入口方面。東京建物日本橋ビル。地上13階、地下1階のオフィスビル。1階と地下1階は飲食・商業施設のICCHO(いっちょ)日本橋

B9a出入口。ICCHO日本橋1階、国道1号側

B9b出入口。ICCHO日本橋1階、国道15号側

B10出入口。この辺の出入口から北にある日本橋を経由して三越前駅まで徒歩約3分。半蔵門線と銀座線が利用できる。さらに銀座線のコンコースを経由してJR総武快速線「新日本橋駅」も利用できる

B12出入口方面。コレド日本橋。地上4階、地下1階の商業施設。コレドとは「CORE(中心・核)+EDO(江戸)」を組み合わせた造語で「江戸の中心」という意味

B12出入口。エレベーターのみ

B5出入口方面。柳屋ビルディング。地上9階、地下3階のオフィスビル

地下鉄路線への案内。よく見てる人はわかる、路線記号に違和感があると

B5出入口。柳屋ビルディングと併設

B0出入口方面。損保ジャパンビル。地上9階、地下1階のオフィスビル

B0出入口

A6出入口方面。柳屋ビルディング

A6出入口

銀座線ホーム京橋寄りにある高島屋方面改札。ここから入ると東西線は銀座線ホームを経由して行く羽目になる

高島屋方面改札付近に高島屋新館。地上32階、地下5階の日本橋��島屋三井ビルディングに入り、地上7階〜地下1階が高島屋新館となっている。高層階はオフィス

A3出入口付近に日本橋共同溝。この中には沿道のデパートに必要な電気、電話、ガス、水道、下水道などの管路が収容されている

日本橋共同溝をガラス越しに除く。この共同溝の存在は管路の保護、管理の容易化、街の景観美化に役立っている

日本橋共同溝の近くにある「日本橋南詰盛況乃圖(にほんばしみなみづめせいきょうのず)」。この絵には江戸から現在までの様々な街並みが混在しており、色々な視点で眺められるようになっている

B1〜B4出入口周辺。日本橋高島屋、アーティゾン美術館、八重洲地下街

B1出入口

B2出入口方面。高島屋本館。地上8階、地下2階の老舗百貨店。「高」は異体字の「��」が正式名称

東京メトロのりば案内。ここから浅草線は遠いためか、無表記。そもそも浅草線は東京メトロじゃないけど

B2出入口

B3出入口

B4出入口

C1出入口方面。コレド日本橋こと日本橋一丁目三井ビルディング。地上20階、地下4階のオフィスと商業テナントが入る複合ビル

C1出入口。コレド日本橋。日本橋一丁目三井ビルディングの商業区画の事をコレド日本橋と言う

東西線ホーム大手町寄りに江戸橋一丁目交差点方面改札。都営浅草線に近く、2番線成田空港方面の日本橋方面改札の向かい側にある

江戸橋一丁目交差点方面改札外に日本・ポルトガル友好450周年を記念してリスボンメトロから贈呈された壁画がある

ホーム大手町寄りにある呉服橋交差点方面改札。日本橋駅の外れのような場所

A1〜A7出入口周辺。呉服橋交差点、貨幣博物館、常盤橋タワー

A1出入口。東西線大手町駅まで徒歩約3分、東京駅日本橋口まで徒歩約4分。大手町駅はともかく、日本橋駅から東京駅に近いのは何かと役にたつかも

古い感じのする看板。駅ナンバリングの色のつやつやした質感は何なのだろう

A3出入口

A4出入口。三洋グループビルディング。地上10階、地下1階のオフィス

A7出入口方面。八重洲ファーストフィナンシャルビル。地上20階、地下3階のオフィス。地下1階は主に飲食店のモグモグキッチン、2・3階は貸会議室のベルサーユ八重洲

A7出入口

C2〜C5・D1〜D4出入口方面。江戸橋一丁目交差点

C2出入口方面。コレド日本橋

C2出入口

C4出入口

C5出入口方面。日鉄日本橋ビル。地上18階、地下3階のオフィス

C5出入口

D4出入口

駅の看板

駅名標

駅名標2

駅名標3。エアポート快特が40分1本はちょっと物足りないかな

ホーム。一度改札に入るとホーム間の行き来ができない浅草線クオリティ。トイレは2番線成田空港方面ホームにしかない

成田空港方面ホームの日本橋方面改札。改札内でホーム間の行き来ができないため、反対側には渡れませんと注意書きをしている

日本橋方面改札から東京メトロ東西線・銀座線方面へ。東西線の江戸橋一丁目交差点方面改札に近い

路線記号。グランド・セフト・オートではありません

羽田空港方面ホームの茅場町方面改札。東西線と銀座線からだと地下3階を通って浅草線の下をくぐるような形で向かわなければならない

公衆電話・コインロッカー

浅草線の茅場町方面改札外から茅場町駅へ行ける茅場町駅方面地下通路。地下で直接茅場町駅の東西線に繋がっている穴場的なルート。6〜23時の利用

D1出入口。当駅一番東の出入口。ここから銀座線は遠い

D2出入口

日本橋の上を首都高都心環状線が通っている。これが日本橋の景観を損ねていることから、首都高の地下化が2040年度に向けて行われている

麒麟(きりん)像。麒麟は想像上の生き物のため、体の部分ごとに異なる作品を参考にして製作された。他の麒麟には見られない羽のような背びれがあり、日本の道路の起点となる日本橋から飛び立つというイメージ

橋の両端にある獅子像。東京市の紋章を持っている

街灯

上を通る首都高の間に東京市道路元標のレプリカ。本物の東京市道路元標は元標の広場に移設されており、この真下に本物の日本国道路元標がある

日本橋の銘板の文字は徳川15代将軍「徳川慶喜」によって書かれた

日本橋北詰交差点にある「元標の広場」

元標の広場にある日本国道路元標の複製。日本橋は1603年に創架され、江戸幕府により五街道の起点として定められた

日本橋魚市場発祥の地。日本橋から江戸橋にかけての日本橋川沿いには、幕府や江戸市中で消費される鮮魚や塩干魚(えんかんぎょ)を荷揚げする「魚河岸(うおがし)」があり、将軍や諸大名へ調達した御膳御肴の残りを売る魚市が開かれていた

日本橋北詰交差点にある銀座線・半蔵門線「三越前駅」。総武快速線「新日本橋駅」にも繋がる

日本橋郵便局の北東部にプレートがある

郵便制度創設に着手した前島密(まえじま ひそか)の胸像。日本における郵便制度の主要な創設者の一人

六郷トンビ凧

日本凧の代表格「江戸凧」。一つ一つの凧に庶民の香りがする

江戸凧 鯉金

昆虫標本ではなく、実物大の凧

愛知県桜井凧

名古屋流古凧。精巧な骨組みと紙を墨で裏表を同じに水を用いてぼかすなど、作るのも揚げるのも難しい凧