日暮里

にっぽり

Nippori

所在地

東京都荒川区

1日平均乗車人員

JR東日本(2021年)約82,100人

京成電鉄(2021年)約35,200人

東京都交通局(2020年)約21,100人

JRは3面6線ホーム。常磐線と山手線・京浜東北線の利用客が多く見られる。常磐線特急ときわは2023年現在、朝の上り2本のみ停車する。JRのホームは3番線から始まっているがこれは京成線からの連番。5～8番線がないが、ホームのない宇都宮線・高崎線(東北本線列車線)の4線に振られているため欠番である。

3社局5路線が乗り入れるなかなかのターミナル駅だが、日中に運行される京浜東北線快速は当駅を通過する。定かではないがJRが空港アクセスの利用客を京成に流したくないという説がある。よって日中は常磐線(上野東京ライン)と山手線の2路線の駅で、常磐線は全てが品川駅まで行かず隣の上野駅が終点となるため微妙に不便。

JR常磐線は上野発着が基本のため上野駅が起点とよく思われるが違う。路線上の常磐線は当駅が起点となり、常磐線上野方面は東北本線に乗り入れている形になる。一方で常磐線の終点は宮城県岩沼市の岩沼駅となり、その距離約343km。

京成線は3面2線ホーム。1階0番線が上り、3階の2番線が下り一般電車、3番線がスカイライナー専用ホーム。2番線と3番線は線路を供用する。元々1階の1面2線ホームだったが、成田スカイアクセス線開業に伴い下り線は3階に移設されている。下り線の跡地はJR常磐線のホームの拡幅用として使われ、現在の形となっている。

京成線には終点の京成上野駅よりも利用客が多い数値となっている。これはJR線と京成線が同じ駅構内にある当駅の方が乗り換えしやすく利便性が良いため。京成上野駅は上野駅の各路線からやや離れた場所にあり、乗り換えに多少時間を有する。

日暮里・舎人ライナーは日暮里駅全体から見て東口(北改札口)側にある。乗り換え改札は設けられていない。

INDEX

SPOT

常磐線快速

(上り) 上野・東京・品川方面	(下り) 柏・取手・土浦・成田方面
特別快速
快速	北千住
上野	快速
上野	三河島

京浜東北線

(南行) 上野・東京・品川方面	(北行) 田端・赤羽・浦和・大宮方面
各駅停車
鶯谷×	西日暮里×

山手線

(外回り) 上野・東京方面	(内回り) 池袋・新宿方面
鶯谷×	西日暮里×

京成本線

(上り) 京成上野方面	(下り) 青砥・北総線・成田空港方面
快速特急
アクセス特急
特急
通勤特急
快速	青砥
普通	快速
京成上野	千住大橋
	普通
	新三河島

日暮里・舎人ライナー

	(下り) 見沼代親水公園方面
	西日暮里×

STAMP

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR日暮里駅北改札口外
備考	2020年7月8日の駅のスタンプリニューアルに伴い廃止

谷中七福神。七福神とは日本に伝わる7人の神様の事で、神様はそれぞれ得意な御利益がある。それらを祀る神社を巡る事を七福神巡りと呼ぶ。江戸時代から伝わる正月の風習である。全国に七福神はあるが、「谷中七福神」は日本最古の七福神と言われている。谷中七福神は田端駅から西日暮里と日暮里駅、上野駅までの間に神社や寺院が点在する。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR日暮里駅北改札口外

夕焼けだんだん、猫。JR日暮里駅西口から徒歩約5分の場所にある谷中銀座の出入口前には階段があり、そこが夕焼けだんだんと呼ばれている。夕方階段の上から谷中銀座側を見ると綺麗な夕焼けが見えることから、一般公募によって命名された。ロケ地としても人気が高い。谷中銀座にはたくさんの猫がいると言われ「猫の街」と呼ばれている。商店街も猫をイメージしたグッズや食べ物が多い。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR日暮里駅北改札口外

日暮里駅の「にゃっぽり」。2011年当時の駅員さんが描いたキャラクターで、そのまま日暮里駅のキャラクターとして定着している。猫なのは駅周辺にある谷中銀座が猫の街であることだろう。意外と人見知りな性格。人気らしく、駅構内のエキュート日暮里でにゃっぽりグッズが販売されている。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR日暮里駅北改札口外
備考	JR東日本懐かしの駅スタンプラリー(2022・2023)による限定設置

谷中七福神めぐりの駅。全国にある七福神の中で日本最古の七福神であり、巡礼は江戸時代から始まり250年もの歴史があると言われる。スタンプに描かれるのは日暮里駅のすぐ西、谷中霊園の一角にある天王寺の毘沙門堂(びしゃもんどう)。谷中七福神の一つ「毘沙門天」が祀られている。東北本線・日暮里駅と描かれているのは東北本線が所属線であることから。山手線や京浜東北線は運行形態上の路線であり、走行しているのは東北本線となる。

設置事業者	JR東日本
設置場所	エキュート日暮里(JR北改札口内)
備考	JR東日本懐かしの駅スタンプラリー(2023)による限定設置

懐かしさを感じるレトロなスポット

設置事業者	京成電鉄
設置場所	京成日暮里駅北改札外

谷中銀座とスカイライナー。谷中銀座はJR日暮里駅西口と千代田線「千駄木駅」の間にある下町情緒溢れる商店街。スカイライナーは「日暮里」～「空港第2ビル」間を最速36分で結ぶ京成の有料特急。都心側の終点は京成上野駅なのだが他路線からやや遠い場所にあるため、他路線が同一駅構内にある日暮里駅が都心側のターミナル駅として扱われている。

設置事業者	東京都交通局
設置場所	日暮里舎人ライナー日暮里駅定期券発売所

太田道灌(おおたどうかん)像と朝倉彫塑館(ちょうそかん)。日暮里と西日暮里は室町時代後期の武将「太田道灌」ゆかりの地であり、日暮里駅東口前にある太田道灌像辺りでよく鷹狩りをしていた。朝倉彫塑館は谷中銀座近く、彫刻家「朝倉文夫」のアトリエ兼住居を改装した美術館。

STATION GALLERY

※2021年7月現在の構内図です。

日暮里駅ギャラリー

SPOT

下御院殿橋

しもごいんてんばし

JR日暮里駅北口

JR日暮里駅の北口にある跨線橋で「トレインミュージアム」の呼び名を持つ。この跨線橋からは多くの列車が行き交う姿を見ることができる。その数は1日に20種類、約2500本。撮影ではなく鑑賞する人のほうが圧倒的に多い。

バルコニー

レリーフ。常磐線特急651系

EF81型電気機関車

東北新幹線200系

山手線205系

スカイライナーAE100形

ここから見られる車両を示しているが、一部運用を終えたものがある

谷中銀座

やなかぎんざ

日暮里駅から約400m

日暮里駅西口から来るとある階段「夕やけだんだん」から始まり、千代田線「千駄木駅」辺りまでのレトロな下町商店街。1950年代から自然発生的に生まれ約60店舗が軒を連ねる。近隣型の商店街だが、現在は遠方の観光客も多く訪れる商店街となっている。古くから猫の多い街としても知られているようだ。

谷中銀座に繋がる階段は「夕やけだんだん」。階段の上から見る夕日はノスタルジック

「やなかしっぽや」の「にゃんこのしっぽ」。ドーナツ

「谷中たこ坊」の「たこせん」。たこせんべいでたこ焼きをサンド

「甘味処鎌倉谷中銀座店」のわらびもちドリンク天空のほうじ茶

お土産。谷中しょうが風味せんべい、吾輩はやにゃかである(にゃんぐどしゃ(ラングドシャ))

朝倉彫塑館

あさくらちょうそかん

日暮里駅西口から約250m

明治から昭和の彫塑家「朝倉文夫(あさくらふみお)」の旧アトリエ部分と旧住居部分を美術館として利用した建物。旧アトリエ部分では彫塑作品を展示し、旧住居部分では風光明媚な中庭の日本庭園など、風情ある和の空間を楽しめる。館内は一部を除き撮影不可。

当館最後の部屋である「蘭の間」は撮影できる

彫塑家「朝倉文夫」。多い時は10匹以上もの猫を飼う大変な猫好きだった。早い時期から生涯に渡って猫作品を製作した

朝倉文夫の趣味の一つとして東洋蘭の栽培があった。ここ蘭の間では東洋蘭で溢れ、鉢とのバランスや葉の造形美が芸術家の美意識を刺激したものと思われている

香時四蘭。泰山金鋼経(たいざんこんごうきょう)から四文字を組み合わせて「一年中四季を通していつでも蘭が香っている」という意味があると考えられる

蘭の間からガラス越しに屋上を見上げると・・・

「砲丸」という作品が見える

はるか

追羽子(おいはご)

原題不明(背伸びする)

護国山天王寺

ごこくやまてんのうじ

日暮里駅から約50m

谷中霊園の一角にある寺院。阿弥陀如来を本尊とする。かつて谷中のランドマーク的存在である約34mの五十塔があったが1957年に焼失している。焼失した五十塔は焼け残った部材で毘沙門堂という形で再建され、谷中七福神の一神「毘沙門天」が祀られている。

山門

山門の紅葉

分竹稲荷大明神

分竹稲荷大明神と紅葉

天王寺大仏と呼ばれる銅造釈迦如来坐像(どうぞうしゃかにょらいざぞう)。台東区有形文化財

天王寺大仏と紅葉

谷中七福神の「毘沙門天」が祀られる毘沙門堂。七福神巡りでは5番目にあたる

STATION DATA

JR東日本
駅構造	地上駅・橋上駅
ホーム	3面6線
開業日	1905年(明治38年) 4月1日
運営形態	直営駅
路線
常磐線快速 (常磐線)
駅番号	JJ02
キロ程	0km (日暮里起点)
キロ程	上野 (2.2km)	三河島 (1.2km)
京浜東北線 (東北本線)
駅番号	JK32
キロ程	5.8km (東京起点)
キロ程	鶯谷 (1.1km)	西日暮里 (0.5km)
山手線 (東北本線)
駅番号	JY07
キロ程	5.8km (東京起点)
キロ程	鶯谷 (1.1km)	西日暮里 (0.5km)
※宇都宮線 (東北本線・尾久支線)
キロ程	0km (日暮里起点)
キロ程	上野 (2.2km)	尾久 (2.6km)
年度別1日平均乗車人員
1960年	37,000
1970年	38,600
1980年	55,900
1987年国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる
1990年	69,600
2000年	77,500
2010年	96,600
2019年	114,000
2020年	77,300
2021年	82,100

京成電鉄
駅構造	地上駅・橋上駅・高架駅
ホーム	1面1線(地上) 2面1線(高架)
開業日	1931年(昭和6年) 12月19日
路線
京成本線
駅番号	KS02
キロ程	2.1km (京成上野起点)
キロ程	京成上野 (2.1km)	新三河島 (1.3km)
年度別1日平均乗車人員
1960年	45,100
1970年	50,900
1980年	35,700
1990年	37,800
2000年	43,400
2010年	44,000
2019年	50,100
2020年	32,100
2021年	35,200

東京都交通局
駅構造	高架駅
ホーム	1面2線
開業日	2008年(平成20年) 3月30日
路線
日暮里・舎人ライナー
駅番号	NT01
キロ程	0km (日暮里起点)
キロ程		西日暮里 (0.7km)
年度別1日平均乗車人員
2008年日暮里・舎人ライナー開業
2008年	15,000
2010年	17,900
2015年	22,800
2019年	27,100
2020年	21,100

※当駅は通過となる

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上野	三河島
京成上野	新三河島

COLUMN

おちこちべんち

JR日暮里駅北改札内、京成線のりかえ口付近にオブジェのようなものが複数設置されている。これはなんだろう。

これは「おちこちべんち」。日暮里駅のある荒川区は明治時代から隅田川の水を使うために、関連する多くの町工場が隅田川沿いにあったためモノづくりの街として発展してきた。そのため荒川区は地域の伝統と産業の魅力にあふれている。そしてこの「おちこちべんち」は荒川区の産業で作られたベンチである。

「おちこち」とは遠いところと近いところ、あちらこちらという意味がある。このベンチは複数あるのでひとつずつじっくり見て、荒川区の技術を学んでみるとしよう。

布の花
日暮里にある、ファッション・手芸・ものづくりを楽しむ方々が訪れる繊維街。あらゆる種類の布と関連品の専門店が軒を並べています。その魅力は海外にも知れ渡っています。布の花は、東京さくらトラム(都電荒川線)沿線のバラをイメージしました。

樹脂ブロック
わたしたちのまわりには樹脂でつくられたものがたくさんあります。いわゆるプラスチック、用途や形状によって種類も厚みもさまざま。その中のごく一部を紹介します。化学式をつけました。樹脂の積層波形ブロック、荒川区にある特殊技術です。

飛び箱
体育の時間におなじみの飛び箱。体育館の片隅に詰まれた飛び箱の上に座るのが好きだった方、多いのではないのでしょうか。体育用マットや飛び箱は使う子供たちや選手を守る大切なもの。確かな技術で、荒川区でも作られています。

エボナイト
天然ゴムに硫黄を混ぜ、加熱して作られるエボナイト。電気絶縁性、耐薬品性が高く、経年仕様に強い、熱に溶けないなどの特性があります。身近なところでは楽器、音響製品、万年筆の軸などに使われています。国内唯一の工場は荒川区にあります。

くり棒
荒川区の町工場の中には鉛筆以外にも木を加工しているところがいくつもあります。高い精度、滑らかな仕上がり、その製品は学校教材や家具、お寺の擬宝珠などにも使われています。いつまでも触っていたくなる木の感触をお楽しみください。