駅名標。利用客は快速通過駅でトップの多さ

駅名標2。1日の乗降客数は東京メトロ単独の駅で東陽町駅に次ぐ2番目の多さ

駅名標3

ホーム。通過線と折り返し用の片渡り線を持つ。日中は各駅停車が当駅で快速の通過待ちを行い、快速を先に行かせる

2021年12月4日よりホームドア供用開始。東西線地上区間初の設置駅

2024年5月11日(土)〜5月12日(日)の南砂町駅改良工事の時、B線(下り線)の通過線に15000系1編成が留置されていた

地下鉄博物館の広告。地下鉄の世界へ出発進行!!当駅の高架下にある良い立地。入館料は大人一人220円とリーズナブル

南砂町駅改良工事の時、2番線が西船橋行き、1番線が西葛西行きのホームとして使用された

1番線西葛西行き

2番線西船橋行き

南砂町駅改良工事の時、発車番線が上下逆になり、1番線の発車標には2番線と貼られた

2番線の発車標には1番線と貼られた

中央改札口。改札外に売店のローソンメトロス

南砂町駅改良工事の為、東陽町〜西葛西間の電車が運休いたします。

駅出入口

駅前は都道318号、バスターミナル、地下鉄博物館。葛西地区の人口は江戸川区の総人口のおよそ3分の1を占めているらしい

巨大な風車。タイトルは「風とともに」。葛西土地区画整理組合より寄贈されたもの。風力発電の機能を持ち、発電した電力は風車の夜間のライトアップ、地下駐輪場への供給に使われる。最大発電能力は10kW。1kWの電化製品を10時間続けて使えるぐらい

2番線中野方面ホーム、ホーム浦安寄りに地下鉄博物館方面改札。営業時間は始発から23時まで。地下鉄博物館の前に出られる

地下鉄博物館口前のペデストリアンデッキ

ステンドグラス

地下鉄博物館側の出入口

駅の看板

地下鉄の台車と、開館当時(1986年)に営業していた都営地下鉄を含む10地下鉄路線のラインカラーをあしらったレリーフ

入場ゲート。券売機で買った入場券を自動改札機に入れて入るこだわり仕様

丸ノ内線「中野新橋駅」で使われていた自動券売機。営団線全線・国鉄線・小田急線と運賃の数字は1984年当時のもの。営団線全線はおとな1人120円

乗車券用紙(ロール紙)。約5000枚に相当する乗車券が発行できる

集改札ボックス。自動改札機が設置される前、駅員がこのボックスに入りお客様が入場する際に乗車券を確認、受け取ったりする仕事に使用されていた

1954年(昭和29年)、丸ノ内線「池袋」〜「御茶ノ水」間の開業に合わせて製造された300形

池袋

300形の車内

早川徳次(はやかわのりつぐ)。東京の発展には地下鉄が必要だと考え、欧米各地の地下鉄を調査し日本に帰国。自ら地質や湧水量、交通量の調査、協力者や資金を集めて東京地下鉄道株式会社を創設する。1927年に日本最初の地下鉄「上野」〜「浅草」間を開通させた

帝都高速度交通営団の最初のマークが入ったマンホール。電車用電力等の受電のため、地下鉄丸ノ内線新大塚変電所への送電を行っていた。1960年にSマークが登場するまで帝都高速度交通営団のシンボルマークとして使われていた

直流600vの電流を電車に送り続けた第三軌条(サードレール)。1927年12月30日に日本初の地下鉄「上野」〜「浅草」間開業時に設置され、1993年9月までの約66年間、一度も交換されることなく使用されていた。

東洋初の地下鉄開通記念ポスターの複製品

1927年(昭和2年)、東洋で初となる地下鉄が「上野」〜「浅草」間に開業した時に使用されていた日本初の地下鉄車両1001号車

サイドボード

1927年の上野駅のプラットホーム。当時の上野駅から一部を移設し復元したもの

駅名標

日本最初の地下鉄で使われていたターンスタイルの自動改札機。当時の運賃は10銭均一で切符の購入はなく、直接10銭硬貨を入れて通っていた

地下鉄東西線「高田馬場」〜「九段下」間開通記念。1964年12月23日

地下鉄東西線全通記念。1969年3月29日

ボタンを押してパンタグラフの上げ下げができる

トンネルを掘っていると思わぬ発見がある。丸ノ内線の御茶ノ水駅付近の工事中に縄文土器の発掘、江戸時代の陶器や上水道に使われた木製の水道管(木樋)が出土している。日比谷線の三ノ輪駅付近では5万年前のナウマン象の骨と歯が発見されている

有楽町線の小竹向原駅から氷川台駅間の氷川台2工区におけるシールド工事に使用されたシールドジャッキ。シールド機械後部に取り付け、セグメントを反力台としてシールド機械を200トンの推進力で押し進める

半蔵門線の九段下駅から半蔵門駅間999mの掘削に使用されたカッタービット。シールド機械の前面にある掘削するためのカッターデスクに取り付けられた爪

軌道モーターカー。夜中に保守作業員の輸送、機材の運搬およびレールに流れるATC用信号電流の測定などに使われる

副都心線の「東新宿」〜「新宿三丁目」間のシールドトンネル工事で使用されたシールドマシンカッターディスク

電車がトンネル内を走行するには様々な施設や設備が必要である

100形車両。東京高速鉄道株式会社が「渋谷」〜「新橋」間の地下鉄開業に備えて1938年に製作したもの。営団地下鉄となった後はオレンジに塗られて、1968年まで銀座線で活躍していた

渋谷新橋間

車内

運転席

東京メトロ01系。当時の銀座線は戦前に製造された車両が現役で使用されているなど近代化が送れていたため、01系はこれらの車両の更新のために導入された

01系の車内案内表示器

巨大なメトロパノラマ

入場券と引き換えに入手できる「むかしきっぷ」。1872年、日本初の鉄道開業以来使われてきた硬券と呼ばれるきっぷ

出口。電車のドアと、懐かしい看板

2023年6月6日〜9月3日に特別展「懐かしの営団地下鉄Sマーク展」が開催。営団地下鉄で使用されたSマークは地下鉄の英語「SUBWAY(サブウェイ)」の頭文字をもとにデザインされた

Sマークは営団地下鉄が標榜する交通機関としての4つの要件「安全(SAFETY)」「正確(SECURITY)」「迅速(SPEED)」「サービス(SERVICE)」を表すシンボルであった

銀座駅

メトロカード券売機

東陽町駅

王子神谷駅

営団地下鉄本社ビル壁面に設置されていた実際のSマーク。2004年の民営化に伴ってSマークは東京メトロのハートMに付け替えられた

メトロカード

スライスレール

地下鉄路線図

襟章

腕章

運動バッジ

券売機の案内板

マナーポスター「YOUタン(痰)禁止」。痰やつばの吐き捨て禁止を呼びかけるポスター

未使用の「たんつぼ」。当時は喫煙が可能だったこともあり、駅構内の空気が悪かった

20234年12月3日〜2025年3月9日に特別展「東京メトロ 20年のあゆみ展」が開催。2004年4月1日に東京メトロが発足して、2024年で20周年を迎えたことを記念する展示

フォトスポット

スタフ及びスタフキャリア。2024年5月11〜12日で行われた東西線南砂町駅改良工事に伴い実際に使用されたもの。工事における一部区間運休の対応として、「中野」〜「東陽町」間、「西葛西」〜「葛西」間、「葛西」〜「西船橋」間で折り返し運転を行った

「西葛西」〜「葛西」間では最大限の運転区間を確保するため、複線の片方を使用し列車が走行する「スタフ閉そく式による単線運転」を実施した。この区間を運転する列車にはスタフ(通行許可証)が必要となり、その区間を運転する列車の運転士にはスタフキャリアと呼ばれるケースにスタフを収納し携行する事を義務付けていた

2004年6月1日、東京地下鉄株式会社(東京メトロ)が誕生。営団地下鉄の終車後には「営団赤塚駅」及び「営団成増駅」はそれぞれ「地下鉄赤塚駅」「地下鉄成増駅」に名称が変更された

2008年6月、東京メトロ発足後唯一の新路線副都心線が開業。これで営団地下鉄時代から計画されていた全路線の建設が完了した

東京地下鉄株式会社(東京メトロ)は2024年10月13日、東京証券取引所プライム市場へ新規上場

駆け込み乗車防止ポスター。毎年その年の干支に合わせた生きものがデザインに採用されている。2019年の亥年から始まった

4月1日、営団地下鉄は東京メトロへ。

4月1日、東京メトロはじまる。

祝 東京メトロ誕生!

ミュージアムショップでは「ちかはくオリジナルグッズ」を販売

ミュージアムショップ2

原木中山キーホルダー

東西線路線図のものさし

東西線のマグネットステッカー