武蔵野操車場跡地2

 

 

三郷駅の新三郷寄り、吉川駅の吉川美南寄りは上下線の間隔が徐々に広がっている場所があるが、これはなんなのだろう。

 

これはかつて三郷駅から吉川駅にかけて存在していた「武蔵野操車場」という貨物列車用の操車場(ヤード)の名残である。そしてここが武蔵野操車場があったことを示す看板が新三郷駅にある。

 

 

そもそも武蔵野操車場となんなのか、この看板の内容については新三郷駅のページで開設しているのでそちらを確認されたし。この吉川美南駅のページでは武蔵野操車場であったことを示す美南二丁目公園について解説する。

 

 

こちらの美南二丁目公園は住宅街に囲まれた場所にある普通の公園。この公園の中心部にはかつて存在した武蔵野操車場に因んで鉄道に関する様々なモニュメントがあるのだ。これらを見ていこう。

 

自動連結器

 

機関車が引っ張る力を連結車両に伝える部品です。連結器の「ナックル」が双方で引っ掛かり、「錠」により「ナックル」が固定されることで車両が連結されます。車両の連結を開放する場合は、「錠揚げ」を上に持ち上げると固定が解除され「ナックル」が開きます。

 

貨車のK2制御弁(画像左右)・貨車入替用のピストン、コンロッド(画像真ん中)

 

貨車のK2制御弁は古い貨車のブレーキ制御に用いられる制御弁です。圧縮した空気を機械的にブレーキシリンダへ送り、車両にブレーキを掛けたり緩めたりする働きをする部品です。

 

貨車入替用のピストン、コンロッドはDE10形式ディーゼル機関車エンジン内にV型配置で12個装備されています。コンロッドを介してピストンの往復運動が回転運動として伝わり、機関車の動力となります。

 

輪軸

 

鉄道車両の「車輪」と「車軸」を組み立てたものを「輪軸」といいます。オブジェの「輪軸」は、古い貨車で使用していたものです。

 

・・・でした。

 

公園の築山・・・・・イメージしています。

 

「パンプ」は高低差を利用・・・・・るための人口の丘です。転走した貨車は各行先別の・・・・・連結のうえ列車に編成されました。

 

「制走堤」は車両の暴走を止める施設です。このオブジェは操車場線路の終端にある第4種車止め(制走堤)を模したものです。

 

しかし、看板が汚れていてうまく読めなかった・・・。

 

調べてみたところ、これは人口の丘で「パンプ」と呼ばれる、高低差を利用して貨車を走らせるものだそうです。そして線路の終端部にあるコンクリートの建造物は「制走堤」といい車両の暴走を止める施設なんだそうです。

 

 

公園にあるものは以上です、ですがもうひとつ駅周辺に武蔵野操車場の遺構らしきものが吉川美南駅周辺にあります。

 

それがこの距離標。これは美南二丁目公園にあるものではないのですが、なぜが距離標(0キロポスト)が吉川美南駅近くの道路にあるのです。

 

 

線路もないのになぜこんなところに距離標が・・・・・。住宅街として開発される前、ここには線路が通っていたということの名残なのでしょう。0キロポストとはその路線の始まりの場所を表すもので、武蔵野操車場にあった何かしらの路線がここから始まっていたのでしょう。

 

というような感じで吉川美南駅周辺には武蔵野操車場の名残がいくつか形として遺されています。当時の姿を想像して吉川美南駅周辺を歩く…というもの面白いかもしれませんよ。