駅名標。芝山鉄道線固有のフォントはなく京成準拠

縦型駅名標

ホーム。薄暗い廃墟のような駅を抜け、光が差し込んでくると電車は高架に。高架から見えたのは広大な成田空港の敷地だった

待合室。当駅折り返しの電車が駅に長く停車しているため、使う機会は少ないかも

待合室の中

芝鉄文庫。持ち出しは自由です。読後、返却してください。主に航空関係の本がある

芝山町にあるはにわ博物館からの寄贈品。古代人の衣装

京急線の表記があるが現状芝山千代田駅から京急線に直通する電車はない。浅草線は平日に限り西馬込行きがある。ここでは浅草線の表記が都営線。広告は成田空港関係が多い

サステナブル・エアポートを目指して!!成田空港は脱酸素化をはじめとした持続可能な社会の実現に貢献するため、2050年度までに空港から排出されるCO2を2015年度比で50%削減、NAAグループから排出されるCO2をネットゼロにします。

出口

芝山町は500基以上の古墳があったとされ、埴輪がよく出土する。道路両脇にはにわが並ぶ県道62号「芝山はにわ道」、芝山古墳・はにわ博物館などがあるはにわの町

壁に埴輪のシルエット。はにわの町芝山町らしい

当駅窓口及び通信販売で芝山鉄道グッズを販売しているようだ。一部キーホルダーは社員手作り

改札。自動改札機はあるがICカード乗車券に対応していない。券売機は1台だけだが、もう1台増やせそう

自動改札機には乗車券を入れるところしかない。ICカード非対応路線なのでそちらで来てしまった場合は窓口で精算する

PASMO・Suica処理連絡票と芝山鉄道線のきっぷ。当駅までICカード乗車券で来てしまった場合、東成田駅から芝山千代田駅までの運賃を窓口で現金精算し、処理連絡票を受けとる。帰る際は芝山千代田駅から東成田駅までのきっぷを買って乗車し、降りる駅で処理連絡票を渡してICカード乗車券の処理をする

自動券売機。東成田駅から先は京成線で別会社なため、タッチパネルで京成の項目を呼ぶ必要がある。当然、ICカード乗車券のチャージ不可

芝山鉄道線→京成線連絡きっぷ。芝山千代田駅から京成成田駅までのきっぷを購入。芝山鉄道線の芝山千代田駅から東成田駅まで200円、京成線の東成田駅から京成成田駅まで260円で計460円

路線図。芝山鉄道線はわずか2駅。東成田駅から先は京成線で別会社なため初乗りが上乗せされて運賃が高額になっている

撮影パネル。日本一短い芝山鉄道。はにわの里人。経年劣化による土台の腐食により2019年11月に撤去

駅前。なかなか立派なロータリー。周辺は成田空港関連の施設や会社が多く立地。南側徒歩約30分の場所は芝山町の観光スポット航空科学博物館、ひこうきの丘、空の駅風和里しばやまなどが収束する「スカイパークしばやま」

ロータリーの中心に埴輪

駅前に成田市の芝山町の境界がある

駅の外から線路の末端部を見る。芝山町には芝山鉄道線の延伸構想を描いた看板があり、ルートは芝山千代田→芝山中心部→横芝→松尾→蓮沼となっている

芝山千代田駅周辺ご案内。航空科学博物館 芝山千代田駅より博物館北(停留所)まで2.2km バス約5分 徒歩約30分

緑と大地と「空」がふれあうまち、芝山。航空科学博物館、芝山水辺の里、はにわ祭など

芝山千代田駅の文字

アメリカン ヤンキー。超軽量の小型スポーツ機を取り扱うアメリカのスピード社の設計。456機生産された2人乗りの飛行機。日本への輸入は1機のみ

ヒューズ 500 ヘリ。アメリカのヒューズ社が生産した7人乗りヘリコプター。この期待は新日本ヘリコプターで農薬散布などに使用された

実物の航空機がある屋外展示場

シコルスキー S-62 ヘリ。この機体は三菱重工でライセンス生産されたもので、海上保安庁で捜索・救難に使用されていた

SA330 ピューマ ヘリ。この機体は東京消防庁で消防活動や、急患輸送などで使用され「ゆりかもめ」の愛称があった

セスナ 195 朝風号。この機体は朝日新聞社の取材機として活躍していた

空港用科学消防車。航空機災害に対応するための特殊な消火活動ができる仕様

撮影スポット

展示室内

機体の断面図。旅客機の貨物室は胴体内下部にあり、旅客型ジャンボジェットは約25トンの貨物を搭載可能

ジェット輸送機の機体。旅客機は人を運ぶ輸送機であり、貨物機は荷物を積んで運ぶ輸送機で客席はなく、客室にあたる部分の窓もない

コクピット操作部

ボーイング747 コックピット ウィンドシールド。機外との大きな圧力差に耐え、時速900kmでの飛行を可能とする747のウィンドシールドは強化ガラスやアクリルを何層にも重ね非常に丈夫に作られている。1枚数百万円する高価な部品

エマージェンシーチェックボード。客室乗務員が乗務直前のブリーフィングや訓練時に使用していたパネル

コックピット

JT-9Dエンジン。アメリカのP&W社が1968年頃から開発していた大出力のエンジン。747成功の一つの鍵であり、その後の大型の旅客機に広く使われている

ジェット旅客機の客室。ボーイング747のファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラスの座席の実物

ファーストクラス

ビジネスクラス

エコノミークラス

ハッピーフライトコクピット。映画「ハッピーフライト」において撮影に使用された操縦席のセット。747-400実機の寸法を計測して実物そっくりに再現されている

客室乗務員訓練用のギャレーとラバトリー。ギャレーとは冷蔵庫やオーブンなどの加熱調理機やコーヒーサーバーなど飲食提供用の設備があるキッチン

パイロットの制服(戦前)

XS-1コクピット。世界で初めて超音速飛行に成功した航空機。1947年にマッハ1を超える速度記録を達成した

成田空港周辺環境MAP。成田空港周辺は「成田空港周辺緑化基本計画」に基づき、周辺地域の立地的特性に合わせて植生や景観を考慮した緑化施設を整備している

地球儀

クウタンと記念撮影。クウタンとは成田空港の公式イメージキャラクター。成田空港にいるヒーロー見習い。男の子で年齢は不明

金属探知機

3階中央棟の展望台

成田空港方面を眺める

空

レストラン「バルーン」で機内食風ランチを食べる

中央棟最上階の展望展示室

展望展示室から成田空港がよく見える

航空路用管制卓。航空機が安全に飛行できるようにレーダーで誘導するための管制卓

レーダー管制卓。出発機の上昇と到着機の降下がスムーズになるよう、レーダーを使って各航空機の監視・誘導を行う

747セクション41。ボーイング747は「ジャンボジェット」の愛称を持ち、大量輸送時代を築いた大型飛行機。セクション41は機体製造時にボーイング社が機首部分に付けた愛称で、747機体全体の頭脳に当たる特に重要な部分

2023年7月1日〜8月31日の企画展「星形エンジン展」。星形エンジンとはシリンダが円周上に配置されたタイプのエンジン。日本では戦闘機「零戦」などの年代の航空機のエンジンに使われている

ミュージアムショップ

闘争の時に実際に使われていたヘルメット

反対派が試用していた火炎瓶。瓶の口に詰めた布に点火し投擲する

三里塚空港絶対反対 文字から反対派の強い意志が感じられる

各集落の要所に配置されたドラム缶。緊急時にはこれを叩いて集落の人々を呼び集めた

開放感のある広場。航空機を見たりシャッターチャンスを狙う人が集まる。広場から滑走路までの距離は約600mと近い

空

飛行機が離着陸する姿を近くで見られる

丘から航空科学博物館が見える

トイレ

ワールドフレーバーカフェ

ビーチB99実験用航空機。電子航法研究所で試作・開発された航空管制に関するシステムについて、実際に飛行して実験や評価試験をするために試用された

シャトルシステム。成田空港第2旅客ターミナルビルの本館とサテライトを結ぶ旅客輸送を目的とした輸送手段で、空港として世界で初めてであると共に、日本で始めて採用された空気浮上方式の新交通システムだった。平成25年9月に役目を終え4両の内2両が芝山町に保存されることになった

グリーンポート エコ・アグリパーク。成田空港は騒音対策の一環から空港周辺に多くの土地を所有している。これらの土地の有効活用の一環として東京ドーム約4個分の自然公園をオープンした

芝山町産のブルーベリーを使用したクッキー

しばっこ焼き。芝山町産ブルーベリーあんのどら焼き

古代米みるくまん

芝山町の「しばっこくん」

人気No1であり当駅のオリジナル商品の「古代米バウムクーヘン」。芝山町産の黒米(古代米)と千葉県産コシヒカリの米粉100%のオリジナルバウムクーヘン