房総中途半端三銃士

 

 

房総中途半端三銃士を連れてきたよ。

 

房総中途半端三銃士?

 

 

総武本線、四街道行き。
3駅で終点です。

 

 

内房線、姉ヶ崎行き。
せめて木更津まで行けって?

 

 

外房線、誉田行き。
鎌取駅利用客多すぎなので仕方ない。

 

 

房総各線の千葉駅寄りの区間は東京都心や千葉市に通勤通学する利用客が多いため、これらの区間列車が朝夜に設定されている。いずれも千葉始発、終点に着くと折り返しで千葉行きになるのが特徴である。

 

 

四街道行きは3駅で終点となる列車で房総各線の区間列車では最短。平日土休日共に夕方1本のみ設定され珍しい行き先となっている。途中駅の都賀駅と終点の四街道駅の利用客がかなり多いために設定されている。

 

 

姉ヶ崎行きは朝夕に設定される。姉ヶ崎駅は内房内でも東京のベッドタウン色が強めな市原市の南端に位置しているためか当駅は折り返しできる構造になっている。今はないが、総武快速線直通列車からも姉ヶ崎行きがあったようだ。

 

 

誉田行きも同様に朝夕に設定される。こちらは外房線だけでなく京葉線からの列車にも平日夕1本ある。これは誉田駅までの利用客が多いのではなく鎌取駅の利用客が多いために運行されている。

 

鎌取駅の1日の乗車客数は2021年現在約16800人と外房線内ではトップクラス。対して誉田駅は約5800人と半分以下、ではなぜ誉田駅まで運行されるのだろう。

 

それは鎌取駅が駅の構造上折り返しできないためである。そのため折り返しができる誉田駅まで運転されているのだ。因みに京葉線からの直通列車にも誉田行きがある。

 

以上が房総中途半端三銃士の面々である。いずれも微妙な所までしか行かないので、これらの行き先の駅の先のユーザーにとっては憎く感じてしまうだろう。設定本数が1〜2本程度になっているのが幸いか。