三角の中心で不便と叫ぶ

京葉線の市川塩浜・南船橋・西船橋の3駅は以上の図のように三角形の線路で結ばれている。三角形であることから「デルタ線」と呼ばれている。

この線形を利用して西船橋駅から南船橋駅へ、または市川塩浜駅(東京方面)へと京葉線と武蔵野線の直通運転が行われている。ここで気になるのが三角形の南にある二俣新町駅の存在だ。

武蔵野線は先程にも書いたように「西船橋」〜「南船橋」「市川塩浜(東京)」に向かうので二俣新町は経由しない。二俣新町駅から武蔵野線に乗り換えるには一度南船橋駅か市川塩浜駅に出て乗り換えなければならない。逆に西船橋駅から二俣新町駅に行く時も一回乗り換えを強いられる。めんどくさい。

となると京葉線のみの停車となるが二俣新町駅には各駅停車しか止まらない。武蔵野線は経由しない、快速通過という条件から日中毎時4本と東京に近い割には控えめな本数になっている。

不便極まりない駅だが駅周辺も倉庫や工場ばかりで閑散としている。この立地上駅の需要も倉庫や工場の通勤客が大半を占めている状況だ。駅前にはコンビニ1件のみ。

京葉線沿線は東京都心のベッドタウンとして開発される地域が多い中、二俣新町(越中島と市川塩浜も?)だけ駅周辺が開発される気配もなく取り残されている。

各駅停車でも当駅から東京駅まで約30分となかなか近いのに不便な要素が重なるに重なった二俣新町駅。京葉線の中でも特異なオーラを放つ駅で興味本位で降り立ってしまう(はず)。謎の魅力が当駅にはあるのです。