上野東京ライン品川行き

1時間あたり2本運行。2022年3月12日のダイヤ改正から1時間あたり3本に増発。常磐線の上野東京ラインは原則的にE531系が担うが夕方と夜になると本数が増え、E231系の上野東京ラインが運行される。上野より先は東海道線に直通するため「東海道線直通」と表記する。

朝に限り成田線からの品川行きが2本あり、これは2路線直通となるため「常磐・東海道線直通」となる。品川行きはレアではないがレアな表記。

常磐線の上野東京ラインは路線の都合上本数控えめ、品川までの乗り入れとなる。

上野東京ライン我孫子行き

夕方と夜のみ運行される。品川発の上野東京ライン成田行きの一部は我孫子駅にて付属5両編成を切り離す。切り離される付属編成は回送されるため我孫子止まりとなり車両に東京経由我孫子駅と表示される。そのため我孫子行きなのに成田行きでしか見られないという異端なものとなっている。

成田線直通限定の行き先なのでE231系しかならない。

上野東京ライン取手行き

常磐線緑快速のE231系のみ設定される。日中の上野東京ライン常磐線系統は特急ときわ→普通→普通→特急ひたち→普通というパターンになるので緑快速は日中上野より先の東京方面に乗り入れることはない。また朝の運行もない。

2022年3月12日までは特急ときわ→土浦行き→特急ひたち→特別快速土浦行きというパターンだった。

常磐線快速松戸行き

終電時間帯の行き先。車両基地に回送する目的で設定され、松戸駅に着いた車両を金町寄りにある松戸車両センターに回送する。E231系のみの設定で松戸駅で折り返しの始発列車になったりはしない。E531系は松戸行きを出すことはできるが定期列車の設定はない。

常磐線快速取手行き

常磐快速線は2022年現在日中特急2本、快速2本、成田線直通の快速1本、普通3本となっていて快速2本は取手行きになっている。朝夕は運行本数が増えて東京近郊の通勤輸送を担う。取手駅に着くとそのまま折り返すか、もしくは藤代寄りにある引き上げ線で折り返してから取手始発になる。

常磐線快速区間の北端である取手より北は、電車の電化方式が直流から交流に変わる。緑色のE231系は直流電車のため取手以北に乗り入れることができず、常磐線内は「(品川)上野」〜「取手」間の運用に限られる。取手以北は交直流電車のE531系が輸送を担う。

成田線成田行き

3路線ある成田線の中で我孫子支線は常磐線上野方面と直通運転を行い、品川駅まで乗り入れることから上野東京ラインの一角として機能している。上野始発は「常磐・成田線」、品川始発は「上野東京ライン常磐・成田線直通」と表記される。

上野始発は1時間あたり1本運行。我孫子支線のホーム有効長は10両分なため、常磐線からの15両編成は我孫子駅にて前5両付属編成を切り離し、10両編成で運行を行う。

成田線「我孫子」〜「成田」開業120周年記念HM

成田線我孫子支線は2021年4月1日に開業120周年を迎え、これを記念してE231系5両1編成が1990年代後半まで運転されていた113系の通称スカ色に塗装変更、両先頭車両で異なるヘッドマークが掲げられた。掲出期間は2021年4月30日〜5月31日。

E231系デビュー20周年記念HM

常磐快速線のE231系は2002年3月3日より営業運転を開始し、2022年3月3日にデビュー20周年を迎えた。これを記念し2022年3月19日と20日に松戸車両センターで開催された「常磐快速線E231系デビュー20周年記念撮影会＆見学会」に合わせてこのヘッドマークが作られた。