あずさ南小谷行き

千葉始発が1日1本朝に運行され、千葉駅から南小谷駅まで約5時間。走行距離は約342kmという長大な特急。2020年3月のダイヤ改正からは前9両(4〜12号車)の特急あずさ松本行き、後3両(1〜3号車)の特急富士回遊富士山・河口湖行きに置き換えられた。

大糸線に乗り入れる唯一の特急あずさ。南小谷行きは2023年現在は新宿始発の朝1本あずさ5号のみ。松本駅で後3両(1〜3号車)を切り離し大糸線内は9両で運行される。大糸線内の特急停車駅はホーム有効長が9両なためである。南小谷駅には1番線に着き、帰りのあずさ46号新宿行きに備えてそのまま留置される。

あずさ松本行き・富士回遊富士山・河口湖行き

千葉駅から松本駅まで約3時間40分、河口湖駅まで約2時間40分。前9両(4〜12号車)が松本行き、後3両(1〜3号車)が河口湖行きとして併結され大月駅で切り離す。切り離した河口湖行きは大月駅から富士急行線に直通となる。富士急行線内の停車駅は大月・都留文科大学前・下吉田・富士山・富士急ハイランド・河口湖となっている。

新宿始発は朝のみ設定され特急かいじとも併結する。大月駅では特急あずさが先に発車し富士回遊は後に発車する。河口湖駅に着くと留置線に回送されて帰りの富士回遊に備えて待機する。帰りの富士回遊は全て新宿行きで千葉行きは設定されていない。

あずさ千葉行き

2023年現在夕方に1本松本始発が設定。千葉駅に着くと幕張車両センターに回送され翌朝に再び千葉駅に回送、千葉始発の特急あずさ松本行き・富士回遊河口湖行きになる。秋葉原駅を通過するが秋葉原駅中央・総武線ホームの有効長が10両分であり、当列車は12両なため停車できない。

かいじ竜王行き

2022年1月現在夜に東京始発1本、新宿始発1本が設定され、東京駅から竜王駅まで約2時間。特急かいじ最長となる行き先。竜王駅に着くと隣の甲府駅にある留置線に回送され、翌朝の竜王始発特急かいじ新宿行きと東京行きになる。竜王駅に特急あずさは停車しない。

行き先表示では甲府・竜王行きと表記されるが、竜王駅の首都圏での知名度の低さから甲府を表記しているとのこと。

おうめ青梅行き

2022年1月現在平日夜2本運行されるホームライナー。東京駅から青梅駅まで約1時間20分。同区間で同じ時間帯に運行される通勤快速は約1時間20分と所有時間が変わらない。確実に座れると考えれば・・・しかし東京駅は中央線の始発駅なので特急でなくとも座りやすい。

青梅駅に着くと1本は東京駅まで回送され東京始発のかいじ甲府行きに、もう1本は拝島駅まで回送されて夜間留置される。

はちおうじ八王子行き

2022年1月現在平日夜5本運行されるホームライナー。東京駅から八王子駅まで約50分。同区間で同じ時間帯に運行される通勤快速は約1時間、中央特快は約55分。特急おうめと違って東京駅から八王子駅まで乗車しても距離が50km未満なので特急料金が安い・・か?

前身は中央ライナーと呼ばれるホームライナー。現在の特急はちおうじと違って高尾駅まで運行されていた。中央ライナーは2019年3月のダイヤ改正で特急はちおうじとなり運行区間が八王子駅まで短縮、さらに特急格上げにより事実上の値上げとなった。因みに東京都内で完結する数少ない特急である。