中野行き

日中の中央・総武線西行は毎時12本運行で8本が三鷹行き、4本が中野行きで構成される。中野駅に着くと1・2番線で折り返す。折り返しがあるため「中野」〜「三鷹」間は本数が減るが、東西線直通列車が4本加わるため行き先は違えど毎時12本運行になっている。

津田沼行き

中央・総武線の千葉方面は約大半が津田沼行きに設定されており、嫌いな行き先としてしばしば挙がる。しかし全部千葉行きだと電車の間隔が開き都心部が混雑するのは間違いなく、津田沼駅には中央・総武線の留置線(習志野運輸区)があるため目をつむるしかない。

津田沼駅に着くと5・6番線で折り返す。各駅停車で津田沼駅から千葉方面に乗り換える場合はホームが異なり階段の上り下りが発生するため、千葉方面の各駅停車は東船橋駅で乗り換えるよう案内される。

幕張行き

1日1本平日の夕方下りに設定され、幕張駅に着くと中線の2・3番線で西行の列車として折り返す。列車の遅延などにより千葉行きが打ち切りとなり幕張行きになることがある。2020年3月のダイヤ改正から東行列車に平日1日1本設定されていたが、2022年3月のダイヤ改正で消滅した。

西船橋行き

平日朝夕の東行に多く設定。土休日の東行は2022年1月現在夜1本しかない。西船橋駅では線路を共有する2・3番線に入線し、折り返しで西行の列車になる。2番線側に一度乗客を降ろしてから3番線側で乗車させる乗降分離が行われる。

平日の西船橋行きの運行時間帯は、津田沼行きの多くが東西線直通列車になる。そのため同時間帯の中央・総武線が津田沼行きばかりだと緩行線がひっ迫する。なので西船橋駅で折り返している。

立川行き

かつて中央・総武線は早朝深夜に「千葉」〜「御茶ノ水」折り返し、中央・総武線の車両が三鷹以西に乗り入れる運行形態だった。ホームドア導入を見据えて2020年3月のダイヤ改正から各駅停車と中央線快速が完全に分断され、各駅停車は三鷹以西に乗り入れなくなった。

国分寺駅にて中央特快高尾行きと緩急接続する。立川駅に着くと武蔵小金井駅にある豊田車両センター武蔵小金井派出所に回送される。翌朝になると立川駅まで再び回送され、立川始発千葉行きになる。

武蔵小金井行き

2020年3月14日のダイヤ改正まで存在した行き先。中央・総武線の車両が三鷹以西の快速線に乗り入れる。武蔵小金井駅に着くと豊田車両センター武蔵小金井派出所に回送され、翌朝の武蔵小金井始発千葉行きになる。立川と国分寺始発の千葉行きもあった。

三鷹以西に乗り入れる行き先の立川行きと武蔵小金井行きは、津田沼駅・中野駅・三鷹駅で留置しきれない総武線車両を豊田車両センター武蔵小金井派出所に送り込むために設定されている。

中野電車区100周年記念HM

中央・総武線の運転業務を担当する中野電車区は2021年7月10日に開設100周年を迎え、これを記念して中央・総武線の2編成に異なるデザインのヘッドマークを掲出。中野電車区の前身は1904年に開設した新宿電車庫。1921年7月10日に現在の地に移転し中野電車庫の名称で開設した。