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西青山
にしあおやま
Nishi-Aoyama
騒がしいコンクリートの秘境駅
三重県伊賀市
近畿日本鉄道(2023年)約20人

近鉄大阪線
上り
名張・
大阪上本町方面
下り
伊勢中川・
五十鈴川方面
急行
普通
近畿日本鉄道
大阪線(大阪上本町起点)83.8km
開業日 1930年(昭和5年)12月20日
近鉄の基幹路線の一駅だが辺りを山で囲まれて何も見当たらない駅。駅構内はコンクリートの無機質な空間が広がる廃墟のようである。
すぐ横の国道は車が行き交い、駅の下からは青山川のせせらぎが聞こえてくる。山の中だが全く静かではない。
約280もの鉄道駅を有する近鉄で最小の利用客数。
急行と普通列車が停車。日中は本数が少ない傾向にあり、毎時1本しか停車しない。
当駅と東青山駅の間で全長5km強ある新青山トンネルを通る。近鉄のみならず日本の大手私鉄最長のトンネルである。長大なトンネル内で万が一の時があった時、トンネルの外で緊急停車する場所がなくなってしまうため当駅があると言われている。
駅周辺
交通量の多い国道165号と青山高原へのハイキングコースのみ。人家は一軒もない。
駅名標。近鉄一の秘境駅と言われている
縦型駅名標。日本最南端駅西大山駅との混同に注意
山に囲まれたホーム。マジで誰もいない
だいたい1時間ぐらいいたが見かけたのは3人ぐらい
静かそうな駅に見えるが並行する国道では車が行き交っており、全く静かじゃない
階段付近に必要最低限の屋根
西青山駅を通過する近鉄特急。国道165号とともに布引山地を越える
1番線下り(伊勢中川方面)ホームから階段を下りる
階段から辺りを見回しても何もなさすぎる・・・
半分だけ使用している階段
廃墟みたいな駅構内。高架下スペースをそのまま駅にしてる感じ
改札階の使われていないスペース。柵で仕切られ入れない
ただただ何もない。奥に倉庫らしき戸が見える
改札。当然ながら無人駅
当駅で紙のきっぷを買うことはできない。そのため下車した駅で後から運賃を払うための乗車票が置かれている
時刻表。本数は平日の方が多く、日中時間帯は1時間1本の時も
改札の外へ。駅の外へ出る前から何もなさそうな場所だとわかる
青山高原ハイキングコースご案内。14kmの青山高原展望コースと14.5kmの青山高原・奥山愛宕神社コース
駅前。完全に山の中で何もない
駅の看板
青山高原の入口。ホントにこの先進めるの・・・?
錆びついて草に浸食された看板。ほとんど読めなくなっている
国道の方に進む。車の音が山の中に響き渡っている
駅の下を流れている青山川
国道に出ても建物一軒すらない。この先へ進んだとしてもしばらくは何もなさそう・・・
