海芝浦

海芝浦

うみしばうら

Umi-Shibaura

駅の外に出られず、外からも来れない絶景駅

所在地

神奈川県横浜市　

1日平均乗車人員

JR東日本(2008年)約3,250人

Train line

鶴見線

上り
鶴見方面

どんな駅?

鶴見線海芝浦支線の終着駅。ホームが京浜運河に隣接しており、鶴見つばさ橋や横浜ベイブリッジなどが見渡せる絶景駅として知られている。駅に隣接する形で東芝が整備した海芝公園があり、2023年現在9時～20時半の間で利用できる。

駅は東芝エネルギーシステムズの京浜事業所の敷地内に立地し、駅出入口がそのまま工場の門の役割を果たしていて一般人は駅の外に出ることが不可能。一般人は駅でありながら駅の外にも出られず、外からも電車でしか来ることができない特異な駅となっている。

JR東日本

路線

鶴見線
海芝浦支線

浅野起点
1.7km

駅構造地上駅

ホーム 1面1線

開業日 1940年(昭和15年)11月1日

運営形態無人駅

Tracks map

JR鶴見線

出典「配線略図.net」https://www.haisenryakuzu.net/

Gallery

駅名標

縦型駅名標

京浜運河が目の前のホーム。開放感抜群

観光目的で来る人は多いようだ

京浜運河を眺める

鶴見つばさ橋

横浜ベイブリッジ

東京ガス扇島工場

JFEスチール東日本製鉄所

線路終端部

精算のご案内。駅の外に出られないからと言って、そのままの折り返し乗車は不正扱い

関東の駅百選認定駅

改札。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発光機のみで券売機は設置されていない。因みに東芝の敷地内に向かっての撮影は禁止されている

自動販売機と奥にトイレがある

駅に隣接する海芝公園

公園を歩く

鶴見線の205系。2024年3月16日のダイヤ改正でE131系に置き換えられる形で、定期運用を離脱した

夕方の時間帯、黄昏の海芝浦駅

ゆっくりと日が落ちていく

夕暮れの鶴見つばさ橋

夕暮れの横浜ベイブリッジ

夕暮れの海芝公園

いつまでもいたくなる不思議な空間、帰りたくない

帰りを待つE131系

夜になると夜景が楽しめる駅へと変化する。電車の本数が少ないので帰る際は気を付けて

電車が折り返す時間は短めな時があるので注意。4分しかいられないこともある。余裕がある時は1本パスしてもよいかも

ホームを照らすE131系

鶴見つばさ橋

横浜ベイブリッジ

東京ガス扇島工場

駅名標などと

海芝公園