秋葉原

あきはばら

Akihabara

所在地

東京都千代田区

1日平均乗車人員

JR東日本(2021年)約162,000人

東京メトロ(2019年)約61,500人

首都圏新都市鉄道(2021年)約49,900人

世界屈指の電気街、秋葉原電気街の玄関口

JR山手線・京浜東北線・中央総武線・東京メトロ日比谷線・つくばエクスプレスの5路線が乗り入れるターミナル駅。駅周辺は電子機器や部品などを取り扱う世界有数の電器街としての顔と、アニメやホビーショップが乱立するサブカルチャーの街としての顔を持つ。東京の「下町」として扱われることもあるらしい。

JR線2階の山手線・京浜東北線は2面4線ホーム。言い換えると東北本線の電車線(近距離電車)のみにホームがある。JR線は南北と東西を結ぶ路線の接点であり、上野駅を上回る利用客を誇るが上野東京ライン(列車線)にホームがなく中距離列車は停車しない。ホームの用地がなく見送られたとのこと。

JR線3階は中央・総武線の2面2線ホーム。近距離電車の駅でありながら新宿わかしおやさざなみといった千葉方面の臨時列車の停車駅に選ばれる事が多い。ただし有効長が10両分なため、12両編成で運行されている千葉発着の特急あずさは停車できずに通過する。

東京メトロ日比谷線はJR秋葉原駅の昭和通り口にある。THライナー停車駅であり久喜始発恵比寿行きは降車のみ、霞ケ関発久喜行きは乗車のみ取り扱う。

つくばエクスプレスはJR秋葉原駅の中央口にある。地上からホームまでの深さが33.6mとかなり深いため、駅構内の移動には時間がかかる。これは上水道と下水道、ワシントンホテルの支持杭を避けるためと東京駅方面の延伸を想定しての深さなので決して無駄ではない。なお地下にあるのにかかわらず日比谷線とは繋がっていないため、一度地上に出る必要がある。

昭和通り口から都営新宿線「岩本町駅」まで約300mと近く乗り換え駅に指定されている。当駅からだと日比谷線が一番近い。だが連絡通路がなければ屋根もなく、信号を渡った先にあるためやや不便。

INDEX

SPOT

京浜東北線

(南行) 東京・横浜方面	(北行) 上野・田端・赤羽・大宮方面
快速(平日)
快速(土休日)	上野
各駅停車	快速(土休日)
神田×	各駅停車
神田×	御徒町×

山手線

(外回り) 東京・品川方面	(内回り) 上野・池袋方面
神田×	御徒町×

中央・総武線

(西行) 御茶ノ水・新宿・中野・三鷹方面	(東行) 両国・錦糸町・西船橋・千葉方面
御茶ノ水	浅草橋

東京メトロ日比谷線

(上り) 銀座・六本木・中目黒方面	(下り) 上野・北千住・南栗橋方面
小伝馬町×	仲御徒町×

つくばエクスプレス

	(下り) 守谷・つくば方面
	新御徒町

CONNECT STATION

約300m

岩本町

STAMP

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR秋葉原駅中央改札口外
備考	2020年7月8日の駅のスタンプリニューアルに伴い廃止

万世橋(まんせいばし)とITの街秋葉原。スタンプインキ薄め。万世橋とは秋葉原駅南西にある神田川の橋。側には中央快速線「神田」～「御茶ノ水」間がある。1943年までこの区間の間に国鉄「万世橋駅」があり、中央線ターミナル駅として賑わいを見せていた。廃止後、現在は遺構を利用した商業施設「マーチエキュート神田万世橋」になっている。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR秋葉原駅中央改札口外

電子回路、万世橋。昔の神田にはラジオ部品を販売する露店が多く並び、技術のある人は部品を買い集めラジオを自作した。後に主要道路整備を目的とした露店撤廃令が出されると露店は秋葉原駅の高架下などに移動する。これを機に秋葉原はラジオ部品専門店が中心の電気街となる。

設置事業者	JR東日本
設置場所	JR秋葉原駅中央改札口外
備考	JR東日本懐かしの駅スタンプラリー(2022・2023)による限定設置

交通博物館のある駅。交通博物館とは秋葉原駅から徒歩約3分の場所にあった交通に関する展示を行う博物館。交通全般を取り扱っていたため鉄道のみならず自動車や船舶などの展示もあった。2006年で閉館し、2007年に後継施設の鉄道博物館が埼玉県さいたま市に開館している。

設置事業者	つくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道)
設置場所	TX秋葉原駅改札外
備考	ARUKU de TX沿線ウォーキング(2023・2024)による限定設置

電気街

設置事業者	東京メトロ
設置場所	東京メトロ秋葉原駅改札外
備考	東京メトロ全駅スタンプラリーのポスターのQRコードを読み取り取得

秋葉原電気街

STATION GALLERY

※2021年7月現在の構内図です。

秋葉原駅ギャラリー

SPOT

秋葉原電気街

あきはばらでんきがい

秋葉原駅周辺

秋葉原駅周辺に広がる、電子部品や電化製品などを取り扱う店舗が多く集う世界屈指の電器街としての顔と、アニメやゲームショップが多く集まるサブカルチャーの聖地として顔を持つ観光地。日曜日の一部時間帯には歩行者天国が実施される。

時代の流れとともに取り扱う製品や町並みを大きく変えてきた。

秋葉原駅電気街口前にあった「ガンダムカフェ」。2022年1月30日をもって閉店した

ガンダムカフェ跡地は2022年6月23日から「TAMASHII NATIONS STORE TOKYO(魂ストア)」というフィギュアブランドの専門店になった

2019年12月31日まで秋葉原駅電気街口前にあった「AKB48カフェ＆ショップ秋葉原」。JR秋葉原駅周辺店舗のリニューアル計画に伴い閉店した

街並み

秋葉原ラジオセンター。電子部品などを取り扱う小売店が並ぶレトロな場所

所狭しと並ぶ電子部品

秋葉原ラジオ会館。現在は様々なジャンルの店舗が集う

ボークス秋葉原ホビー天国1。B1階から7階までアニメ関連商品を幅広く扱う大型ホビー専門店だったが2021年5月に閉店。現在は「ビックカメラ AKIBA」の隣に移転している

中央通りにあるドン・キホーテの8FにはAKB48劇場がある

エスカレーターも大変なんだな

ガチャガチャ専門店の秋葉原ガチャポン会館。ここだけではなく秋葉原にはガチャガチャをできる場所が多い

コトブキヤ秋葉原館。プラモデル、フィギュア、アニメグッズなどなど

ドラゴンクエストとコラボしていた「ローソン外神田三丁目店」。通称ドラクエローソン。出入りするとザッザッザッザッというあのドラクエお馴染みの効果音が流れる

ドラクエローソンではドラクエグッズが売られている

ATMがゴールド銀行・・・?

愛と信頼のゴールド銀行へようこそ皆様の大切なお金を魔物などからお守りいたします

後戻りできないな

ゴーゴーカレー秋葉原1号店

ゴーゴーカレー秋葉原中央通店

ゴーゴーカレー定番メニューの「ロースカツカレー」

トッピングてんこ盛りの「メジャーカレー」

スターケバブ秋葉原本店

スターケバブの「ビーフケバブピタ」

日乃屋(ひのや)カレー秋葉原。甘さと辛さが共存したルーが特徴のカレー屋

日乃屋カレーの「三ツ星ビーフカレー」

日乃屋カレー秋葉原オリジナルキャラクターの「茜咲穂乃香(あかねざきほのか)」。永遠の17歳、1月22日生まれ、北海道出身

ローストビーフ大野秋葉原店。人気のようで行列ができるが、16時頃は並びが4人ぐらいと空いていた

ローストビーフ大野の「黒毛和牛のローストビーフ丼定食」。値段は2023年現在1760円。肉が余ったらクリームチーズやわさびをつけて食べる

タレがついていない中の方は岩塩をかけても美味しいようだ

だるまのめ秋葉原店

だるまのめの「とんこつラーメン」

丸五。ミシュラン掲載の行列ができる人気店。開店1時間前はまだ誰もいなかった

開店約20分後には長蛇の列

丸五の「ヒレかつ定食」。値段は2023年現在2400円。ご飯とサラダはおかわり自由

ソースをかけるか、塩をかけるか・・・。レモンもある

春日亭秋葉原店

春日亭秋葉原店の「鳥豚油そば」

ベルサール秋葉原に隣接する「チチブ電気ビル」にはおでん缶の自動販売機がある。値段は2023年現在1缶320円

1990年初頭、チチブ電機ビルは冬場に売り上げが落ちる自動販売機の打開策として天狗缶詰のおでん缶を導入する。当時の秋葉原は飲食店が少なかったため歓迎されたようだ

おでん缶の具は牛すじ・ちくわ・大根・さつまあげ・こんにゃく・うずら卵・結びこんにゃく

万世橋の近く、中央快速線の高架下にある「肉の万世ラジオガァデン直売所」。肉の万世が販売する「万かつサンド」の自動販売機がある

万かつサンドの値段は2023年現在750円

万かつサンドは結構なボリューム

旧万世橋駅

きゅうまんせいばしえき

秋葉原駅から約350m

昔、中央線「御茶ノ水」～「神田」間には明治45年に開業した万世橋駅があったが昭和18年に休止となる。ホームや階段など駅の遺構が一部残っていたため、これらを復元することによってかつての駅構内を見学できる施設「mAAch ecute(マーチエキュート神田万世橋)」としてオープンした。

1935階段。鉄道博物館(後の交通博物館)新館が建設された際に駅の縮小に合わせ昭和10年に造られた。階段の踏面はコンクリート

重点輸送強化運動という駅貼りポスターの一部。実物は保存されており複製品を元にあった場所に展示している

1912階段。万世橋駅開業時に造られた階段は花崗石(かこうがん)と稲田石を削りだしたもので、踊場は当時の新素材であるコンクリートを使用。壁面のタイルは覆輪目地(ふくめんりじ)という高級な施工がされている

万世橋高架橋コア抜きレンガ。耐震補強工事で内部構造を確認したりするためにレンガを筒状にくり抜いた結果、最も厚い所で約3mのレンガ壁があることが確認された

プラットホーム上屋基礎。古いレールを転用して作られたもの

プラットホーム。駅休止後は上屋などは撤去されたがホームは残っていたため「2013プラットホーム」として整備し蘇った

縦型駅名標

プラットホームではガラス越しに中央快速線が行き交う

プラットホームにあるレストランプラチナフィッシュ

レストランプラチナフィッシュでは行き交う中央線を見ながら食事が楽しめる

スパイスカレー

マーチエキュート神田万世橋内

マーチエキュート神田万世橋内2

万世橋駅のジオラマ。江戸期より主要街道、橋、水路が集中する交通の要衝として栄え、鉄道の発達に伴って東京における最も隆盛をきわめた場所のひとつになった

中央線電車ミュージアム

神田川沿いにテラスが整備されている

鉄道開業150年「JR東日本懐かしの駅スタンプラリー」でスタンプが設置された

STATION DATA

JR東日本
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線(京浜東北線・山手線)
開業日	1890年(明治23年) 11月1日
運営形態	業務委託駅
路線
京浜東北線 (東北本線)
駅番号	JK28
キロ程	2km (東京起点)
キロ程	神田 (0.7km)	御徒町 (1km)
山手線 (東北本線)
駅番号	JY03
キロ程	2km (東京起点)
キロ程	神田 (0.7km)	御徒町 (1km)
中央・総武線 (総武本線支線)
駅番号	JB19
キロ程	3.4km (錦糸町起点)
キロ程	御茶ノ水 (0.9km)	浅草橋 (1.1km)
年度別1日平均乗車人員
1960年	61,000
1970年	107,000
1980年	104,000
1987年国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる
1990年	130,000
2000年	138,000
2010年	227,000
2019年	248,000
2020年	156,000
2021年	162,000

東京メトロ
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
開業日	1962年(昭和37年) 5月31日
路線
東京メトロ日比谷線
駅番号	H16
キロ程	6.8km (北千住起点)
キロ程	小伝馬町 (0.9km)	仲御徒町 (1km)
年度別1日平均乗車人員
1962年営団地下鉄日比谷線開業
1962年	10,100
1970年	50,600
1980年	61,200
1990年	73,500
2000年	67,800
2004年営団地下鉄民営化に伴い東京メトロの駅となる
2010年	60,000
2018年	63,200
2019年	61,500

首都圏新都市鉄道
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
開業日	2005年(平成17年) 8月24日
路線
つくばエクスプレス線 (常磐新線)
駅番号	TX01
キロ程	0km (秋葉原起点)
キロ程		新御徒町 (1.6km)
年度別1日平均乗車人員
2005年首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線開業
2005年	36,000
2010年	56,800
2015年	62,400
2019年	69,000
2020年	43,300
2021年	44,900