東浦和

東浦和

ひがしうらわ

Higashi-Urawa

所在地

埼玉県さいたま市

1日平均乗車人員

JR東日本(2021年)約24,200人

Train line

武蔵野線

下り
新松戸・西船橋・
東京・海浜幕張方面

上り
南浦和・府中本町方面

しもうさ号

各駅停車

東川口

南浦和

どんな駅?

上下線の間に中線を備え、貨物列車が武蔵野線旅客列車の待避に使うことが多い。「東浦和」～「南浦和」間は武蔵野線で最も混雑する区間であり埼玉県内を東西に移動する路線が乏しいこと、京浜東北線沿線に中学校や高校などの教育機関が集中しているのも大きな要因となっている。

当駅の東側には見沼田んぼと呼ばれる田園地帯が広がり、政令指定都市のさいたま市とは思えぬほど緑豊かな景色が見られる。武蔵野線沿いには開けた場所が存在し鉄道の撮影スポットとして有名である。

Stamp

設置場所	改札外

見沼通船堀と浦和くらしの博物館民家園。見沼通船堀とは東西の見沼代用水と芝川を結ぶ閘門式運河。収穫した米を年貢米として江戸に運ぶために造られ、見沼代用水と芝川の間にある3mの水位差を木製の関(閘門)で調整して船を通すというもの。国の史跡に指定されている。和くらしの博物館民家園とは市内の伝統的な建造物を7棟移築復元しその保存、昔の生活用具などを収集・保存し展示公開する野外博物館。

Gallery

駅名標

駅名標2

駅名標3

縦型駅名標

縦型駅名標2

ホーム

改札

駅前。少し歩くと川口市との境界がある

見沼の竜神。首都圏最大の緑地空間である見沼たんぼには竜神伝説が伝えられている

駅の看板

Spot

見沼田んぼ

みぬまたんぼ

東浦和駅東側

約1260ヘクタールという広大な面積を持つ大規模緑地空間。東京都心から20～30km、さいたま新都心駅や大宮駅から2～3kmという近さでありながら豊かな自然が育まれている大規模緑地空間である。東浦和駅周辺の見沼田んぼには武蔵野線が通っており車両撮影のスポットとして知られている。

見沼代用水の西縁・東縁と芝川を結ぶ「見沼通船堀」。水位の異なる水路の間で船を上下させる閘門式(こうもんしき)運河。東浦和駅から約1.5km

稲実る見沼田んぼ

武蔵野線の数少ない沿線撮影スポット。東浦和駅から約1.5km

見沼通船堀公園。東浦和駅から約350m

見沼通船堀公園付近の桜。2023年4月1日時点では満開

桜

猫

芝川。見沼田んぼ北西から南東に貫くように流れる

木曽呂の富士塚。富士山を模して築造された塚で富士塚の中でも古いものにあたる。石造物が多く残され庶民信仰の様相を示すものとして貴重であり国指定重要文化財に指定されている。東浦和駅から約1.5km

芝川第一調節池。緑豊かな見沼田圃の自然と調和する洪水調節のための河川施設。洪水調節の目的で堤防の一部が低くなっており、その堤防の高さを超える洪水の一部をこの池に流し込む。東浦和駅から約2km

浦和くらしの博物館民家園。市内の伝統的な建造物が移築復元されており無料で見学できる。東浦和駅から約2km

旧綿貫家住宅の中

旧浦和市農業協同組合三室支所倉庫。栃木県小山市内で大正8年にかんぴょう問屋の倉庫として建築され、昭和31年に旧浦和市農業協同組合三室支所に移築され、政府指定米穀倉庫として使用されていた

倉庫の中は無料の展示室になっている

さいたま新都心が見える。文字通り「さいたま新都心駅」から近い場所でないと見えない

さいたま新都心の隣にあるさいたまスーパーアリーナ

Station data

JR東日本
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
開業日	1973年(昭和48年) 4月1日
運営形態	業務委託駅
路線
武蔵野線
駅番号	JM24
キロ程	64.2km (鶴見起点)
キロ程	東川口 (3.8km)	南浦和 (3.7km)
年度別1日平均乗車人員
1985年	7,480
1987年国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる
1990年	18,100
1995年	23,200
2000年	24,500
2005年	26,100
2010年	26,500
2015年	28,000
2019年	28,900
2020年	22,500
2021年	24,200